Intelligente Ballastierung beim LEMKEN Intensiv-Grubber Karat spart Kraftstoff

Ab sofort liefert Lemken alle aufgesattelten Intensiv-Grubber Karat ab vier Meter Arbeitsbreite serienmäßig mit einer hydraulischen Traktionsverstärkung aus. Mit dieser Neuentwicklung verfolgt Lemken nach eigenen Angaben konsequent sein Ziel, die Einsatzkosten seiner Geräte zu senken, ohne Abstriche bei der Arbeitsqualität zu machen.

Ähnlich wie bei dem innovativen Hybridpflug Tansanit sorgt die hydraulische Traktionsverstärkung dafür, dass Gewicht vom Grubber auf die Hinterachse des Traktors übertragen wird. Das verstärkt die Zugkraft des Traktors und reduziert den Kraftstoffverbrauch bei gleicher Arbeitsqualität. Ein zusätzlicher Hydraulikzylinder, der mit Gasdruckspeichern vorgespannt wird, bewirkt diesen positiven Effekt. Bei der Kopplung von Traktor und Gerät setzt der Hydraulikzylinder am Oberlenkerkoppelpunkt und an der Grubberdeichsel an. Bei einer Vorspannung mit 160 bar lasten nach Herstellerangaben zusätzlich 1,5 bis 2 Tonnen auf der Hinterachse des Traktors. Die Länge des Zylinders wirkt als Wegausgleich, um beim Überfahren von Bodenwellen immer die korrekte Arbeitstiefe des Grubbers einzuhalten. Die hydraulische Traktionsverstärkung wirkt, so Lemken, quasi als intelligente Ballastierung: Die optimierte Kraftverteilung vermindert den Schlupf und spart damit Treibstoff ein. Auch weniger leistungsstarke Traktoren beziehungsweise solche mit weniger Radballast sollen so für die schwere Grundbodenbearbeitung eingesetzt werden können.

Lemken bietet den dreibalkigen Intensiv-Grubber Karat mit der Möglichkeit zur flachen ganzflächigen Bodenbearbeitung bis zur intensiven Lockerung in einer Tiefe von 30 Zentimetern an. Die Zinken sind so aufgeteilt, dass sie selbst in Hanglagen den Grubber präzise in der gewünschten Arbeitstiefe führen und ein exaktes Anschlussfahren ohne Dammbildung ermöglichen sollen. Hinter den Zinkenfeldern sorgt eine Reihe gezackter Hohlscheiben für eine optimale Einebnung. Scheiben und Nachlaufwalze bilden eine Einheit, so dass bei Veränderung der Arbeitstiefe die Scheiben nicht zusätzlich verstellt werden müssen. Dies ist, so der Hersteller, besonders für die aufgesattelten Karat-Grubber vorteilhaft, bei denen die Arbeitstiefe serienmäßig hydraulisch eingestellt werden kann. Das Fahrwerk des Lemken Karat ist zwischen Zinken und Hohlscheiben integriert. Der Grubber ist damit laut Lemken äußerst kompakt, standsicher und am Vorgewende genauso wie beim Straßentransport extrem wendig. Dank der günstigen Gewichtsverteilung sollen auch schwerere Nachlaufwalzen einsetzbar sein, um eine gute Rückverfestigung zu erreichen.

Die hydraulische Traktionsverstärkung für den Intensiv-Grubber Karat und weitere Neuheiten zeigt Lemken auf der Agritechnica 2009 in Halle 11, Stand B 45.