Neue Amazone UniTrail Achsschenkellenkung für Anhängespritzen UX 3200 und UX 4200

Mit der neuen UniTrail-Lenkung für die Anhängespritzen UX 3200 und UX 4200 bietet Amazone nach eigenen Angaben als erster Hersteller jetzt auch eine hydromechanisch gesteuerte Achsschenkellenkung an. Achsschenkellenkungen bieten im Vergleich zu Deichsellenkungen den Vorteil, dass sie einen spurtreuen Nachlauf der Spritze ermöglichen, ohne dass die Lenkbewegungen einen negativen Einfluss auf die horizontalen Gestängebewegungen ausüben. Dies ist umso bedeutsamer, je größer die Arbeitsbreite des Gestänges ist. Maschinen mit Achsschenkellenkung sind außerdem in Hanglagen deutlich kippstabiler als deichselgelenkte Maschinen. Bisher gibt es Achsschenkellenkungen jedoch nur als elektro-hydraulische Systeme, für deren Steuerung eine komplexe Regelungs-Elektronik wie der maschinenübergreifende Amatron+ von Amazone erforderlich ist. Für den Betrieb der hydromechanischen UniTrail-Lenkung hingegen braucht man nur das maschinenspezifische Bedienterminal Amaspray+.

Wichtigster Vorteil der neuen UniTrail-Lenkung ist laut Amazone das schnelle, geschwindigkeitsunabhängige, aber dennoch absolut ruhige Lenkverhalten der Spritze. Außerdem ist das System auch bei eingeklapptem Gestänge weiterhin lenkbar und kann nach Herstellerangaben mit nahezu spurtreuem Nachlauf gefahren werden; dies kommt insbesondere beim Einsatz in sensiblen Reihenkulturen als Vorteil zum Tragen.

Mit der neuen Amazone UniTrail Achsschenkellenkung erfolgt die Lenkung über ein geschlossenes Hydrauliksystem. Es besteht aus einem Geberzylinder, der zwischen Zugtraverse und Hitchdeichsel montiert ist, sowie zwei Nehmerzylindern links und rechts an der gelenkten Spritzenachse. Bei Lenkbewegungen des Schleppers wird der Geberzylinder zusammengedrückt beziehungsweise auseinander gezogen, das Hydrauliköl mit den Nehmerzylindern ausgetauscht und dementsprechend die Lenkposition der Spritzenachse verstellt. Falls erforderlich, kann die Lenkachse im Feldmodus mit einem doppelwirkenden Steuergerät manuell übersteuert werden. Wird die Lenkung gegen den Anschlag gefahren, greift eine hydraulische Überlastsicherung. Im Vergleich zu früheren, rein mechanisch gelenkten Systemen von Amazone-BBG soll sich hier die Langlebigkeit der Komponenten als ein entscheidender Vorteil der UniTrail Achsschenkellenkung erweisen.

Auf einer Anzeigeskala ist jederzeit zu erkennen, in welchen Positionen sich die Achse befindet. So kann der Fahrer die Lenkung genau in Mittellage zwischen Straßen- und Feldmodus umschalten, aber auch manuelle Lenkkorrekturen am Seitenhang überwachen. Im Straßenmodus – die Umstellung zwischen Straße und Feld erfolgt aus der Schlepperkabine heraus – sind die Geber- und Nehmerzylinder voneinander entkoppelt. Bei Lenkbewegungen wird das Hydrauliköl dann nur noch zwischen den beiden Kammern des Geberzylinders hin- und hergedrückt, während die Nehmerzylinder an der Spritzenachse in Mittellage gesperrt sind.

Die Anhängung der Spritze am Schlepper erfolgt über eine Zugtraverse aus Vollmaterial in Unterlenkern der Kategorie II. Diese neu konzipierte und laut Amazone extrem stabil ausgelegte Anhängung, die heutzutage auch bei großen Bodenbearbeitungs- und Sämaschinen üblich ist, erweist sich als sehr laufruhig und zeichnet sich durch hohe Stützlasten aus. Mit dieser Lösung läuft die Maschine im Straßenverkehr nach Herstellerangaben genauso ruhig wie eine Maschine mit Zugmaulanhängung. Die Straßenzulassung des neuen Systems umfasst 40 km/h bei gefülltem Behälter.