Pöttinger-Ladewagen erobert neues Einsatzfeld: JUMBO 10000 combiline nimmt auch ungeniert Autos auf

„Oh Schreck, der Smart ist weg“, dachte der Besitzer des Kleinwagens, der sein Fahrzeug zu nahe am Pöttinger JUMBO 10000 combiline, mit dem das Sortiment der Pöttinger-Kombiwagen nach oben erweitert wurde, geparkt hatte. Der kombinierte Silier- und Häckseltransportwagen hat, so Pöttinger, noch eine neue Dimension bekommen, denn neben noch größer und noch leistungsfähiger, ist er jetzt auch noch flexibler: Der Einsatz als Autotransportwagen ist möglich.

Wer nicht gerade ein Auto zu transportieren hat, der kann den Pöttinger JUMBO combiline natürlich auch weiterhin sowohl als Silierwagen als auch als Häcksel-Transportwagen einsetzen. Mit 47,3 m³ DIN Volumen, einer Länge von 12 Metern, 31 t zulässigem Gesamtgewicht und 45 Messern ist der JUMBO 10000 combiline das neue Top-Modell der Pöttinger combiline-Familie. Die Schnittlänge beträgt wie bei den kleineren Brüdern 34 mm. Gleich ist auch der Kombi-Aufbau mit durchgehenden Seitenstehern, stabilen Längsträgern und durchgehendem, geschraubten Rahmen für höchste Stabilität.

Das Geheimnis des internationalen Erfolges von Pöttinger liegt, so der Hersteller, in der großen Modellpalette und dem hohen Individualisierungsgrad der Produkte. Pöttinger bietet mit 55 Modellen für jeden Bedarf den richtigen Ladewagen: für Berg- und Flachlandregionen, in allen Ländern von Nord- bis Südeuropa und von Amerika bis Asien. Ob für Familienbetriebe, Lohnunternehmer oder Großbetriebe – am nach Firmenangaben modernsten Montageband Europas werden Ladewagen für alle Kundenwünsche gebaut.