Auf der agra 2015 in Leipzig (23. bis 26. April 2015) zeigt Paul Nutzfahrzeuge einen speziell für kombinierte Arbeits- und Transporteinsätze im LoF-Bereich konzipierten Mercedes-Benz Arocs 2048 AS 4x4 in Euro-6-Konfiguration aus dem eigenen LoF-Fahrzeugprogramm Agro Mover. Der Paul-Nutzfahrzeuge-Messestand findet sich in Halle 2, C051.
Beim 2014 vorgestellten Agro Mover Konzept handelt es sich um ein speziell auf den europäischen Markt zugeschnittenes Fahrzeugprogramm in Euro-6-Konfiguration. Es basiert auf Mercedes-Benz-Fahrgestellen der Baureihe Arocs.
Das Ausstellungsfahrzeug auf der agra 2015 ist ein zweiachsiger Mercedes-Benz Arocs 2048 AS 4x4 in der Version „Grounder“ mit einer Motorleistung von 350/476 kW/PS bei 1800/min, 12,8 Litern Hubraum und einer luftgefederten Hinterachse. Charakteristisch ist die Ausrüstung mit einer Load-Sensing-Hydraulik, vier doppelt wirkenden proportionalen Hydraulikzellen und Joystick-Bedienung. Ebenso zeichnet sich das Fahrzeug durch einen steuerblockunabhängigen Anschluss für die Load-Sensing-Hydraulik am Heck des Fahrzeugs aus. Insgesamt stehen laut Paul neun Hydraulikanschlüsse im Heckbereich für den Betrieb hinten angebauter oder angehängter Arbeitsgeräte zur Verfügung. Das neue Rückfahrkamera-System von Mekra soll für Sicherheit beim Rangieren sorgen. Es ist mit einem 7-Zoll-Farbmonitor im Fahrerhaus, Anschlüssen für bis zu vier Kameras und einer automatischen Aktivierung beim Einlegen des Rückwärtsgangs ausgestattet. Weitere Details sind der Dachlampenbügel aus Edelstahl, bestückt mit zwei LED-Rundumkennleuchten und vier Fernscheinwerfern und sieben LED-Arbeitsscheinwerfer.
Der in Leipzig ausgestellte Agro Mover verfügt zum einen über einen Anhängebock mit Scharmüller-Kugelkopfkupplung K80 mit einer zulässigen Anhängelast von 27,0 t bei 3 t Stützlast sowie über ein höhenverstellbares Zugmaul mit einer Anhängelast bis 24,0 t ohne bzw. 21,5 t mit 2 t Stützlast. Zum anderen ist er mit einer Jost-Sattelkupplung ausgerüstet. Somit ist er als Zugmaschine für alle gängigen Anhänger und Auflieger einsetzbar. Zur größtmöglichen Bodenschonung erfolgte die Umbereifung auf großvolumige Reifen der Dimension 445/65 R 22,5 an der Vorder- und 600/50 R 22,5 an der Hinterachse. Zusätzlich ist die Ausrüstung mit einer Reifendruck-Regelanlage möglich, die bei Fahrzeugstillstand angeschlossen werden kann. Das ausgestellte Fahrzeug ist an der Fahrzeugfront mit einer Frontanbauplatte plus Schneepflugbeleuchtung und Hydrauliksystem ausgestattet und demonstriert so die Einsatztauglichkeit im kommunalen Winterdienst. Speziell für den Betrieb eines Schneepflugs ist die Integration einer Schneepflugentlastung bei den Agro Mover-Fahrzeugen ebenfalls problemlos realisierbar.
Paul Nutzfahrzeuge betont, Umbauten auf Basis von Serienfahrgestellen von Mercedes-Benz, aber auch anderer Lkw-Hersteller wie MAN oder Iveco realisieren zu können. Für außereuropäische Märkte modifiziere Paul Nutzfahrzeuge beispielsweise auch Basisfahrgestelle in Euro-3-, Euro-4- oder Euro-5-Auslegung. Die Auswahl des geeigneten Basisfahrgestells erfolge bei Paul Nutzfahrzeuge stets aufgrund des speziellen Anforderungsprofils für das künftige Aufgabenspektrum unter Berücksichtigung länderspezifischer Vorgaben.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer