Agritechnica 2005: Neues Top-Modell der 300er von Fendt: Ein kompakter Traktor mit Vario-Getriebe

Auf der Agritechnica 2005 in Hannover stellt Fendt mit dem 312 Vario sein neues Top-Modell der seit vielen Jahren erfolgreichen 300er Baureihe vor. Der Schlepper hat – nach ECE R 24 – eine Maximalleistung von 125 PS beziehungsweise 92 kW und erweitert, unter anderem dank des Vario-Getriebes, die 300er Serie von Fendt in Leistung und Ausstattung deutlich nach oben.

Nach zehn Jahren Vario-Erfahrung überträgt Fendt mit dem neuen 312er Schlepper seine Vario-Kompetenz jetzt auch auf den Bereich der kompakten, leichten Standardtraktoren. Damit werden die Vorteile eines stufenlosen Fahrantriebs erstmalig auch in diesem großen Marktsegment der landwirtschaftlichen Praxis zur Verfügung gestellt.

Ziel bei der Neuentwicklung dieses 300er Spitzentraktors war – parallel zur universellen Einsatzfähigkeit – die Erhöhung der Arbeitsproduktivität und des Arbeitskomforts. Der Schlepper verfügt über ein erfreulich einfaches Bedienungskonzept, hat ein neues Erscheinungsbild und eine noch komfortablere Kabine erhalten.

Der Fendt 312 Vario kombiniert erstmalig ein extrem niedriges Eigengewicht von nur 4390 kg bei 125 PS mit sehr kompakten Abmessungen – und bietet gleichzeitig die weitreichenden Vorteile eines stufenlosen Vario-Getriebes. Das Resultat: eine hervorragende Dynamik und Vielseitigkeit auf der Grundlage eines herausragend niedrigen Leistungsgewichts von nur 35 kg/PS. Das macht sich besonders positiv bemerkbar beim Einsatz als hochbereifter Pflegeschlepper oder im bodenschonenden Grünlandeinsatz mit Breitbereifung. Zusammen mit dem kurzen Radstand von 2,35 m bleibt der 312 Vario auch in beengten Verhältnissen sehr wendig.

Die Bedienung des 312 Varios erfolgt über den neuen eingassigen Joystick, der mit seiner erstklassigen Bedienfreundlichkeit technische Maßstäbe setzt. Im Vergleich zu Lastschalt- oder auch Synchro-Schleppern muss zwischen Hauptschalthebel, Gruppenschaltung oder Superkriechganggetriebe nicht mehr hin- und hergegriffen werden.

Das neue Vario-Getriebe ML 75 wurde speziell für diesen kompakten Standardschlepper entwickelt. Der gesamte Geschwindigkeitsbereich dieser mit nur einem Fahrbereich aufgebauten Antriebseinheit reicht von superlangsamen 30 Metern pro Stunde bis hin zu 40 km/h vorwärts beziehungsweise 20 km/h rückwärts. Auf dem Feld sind somit bis zu 10 Prozent mehr Flächenleistung möglich. Die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h wird kraftstoffsparend bei einer reduzierten Motordrehzahl von nur 1900 U/min erreicht. Ermöglicht wird dies durch den Einsatz großdimensionierter Hydrostaten mit bekannt hohem Wirkungsgrad sowie dem beachtlichen Schwenkwinkel von 45 Grad.

Ein zusätzliches Kriechganggetriebe, beispielsweise für den Gemüsebau oder für Sonderkulturen, ist nicht mehr erforderlich, da das Vario-Getriebe auch diese Einsätze abdeckt. Zur Einhaltung exakter Arbeitsgeschwindigkeiten steht eine frei wählbare Tempomatgeschwindigkeit zur Verfügung. Die verschleißfreie Wendeschaltung wird per Fingertipp links am Lenkrad über einen Tastschalter bedient. Das bringt Vorteile für alle Arbeiten, bei denen häufiges Rangieren erforderlich ist, beispielsweise beim Frontladerbetrieb.

Der 312 Vario ist der erste stufenlos fahrende Schlepper, der mit einer proportionalen Wegzapfwelle auch Extremeinsätze im Forstbereich (Anhänger mit Triebachse) oder in Sonderkulturen optimal abdeckt. Außerdem steht eine integrierte Turbokupplungsfunktion zur Verfügung, die feinfühliges Rangieren beim Anbau von Geräten unterstützt.

Der Kraftstoffpreis bildet bei den Lebenszyklus-Kosten eines Schleppers mit einem Anteil von über 50% den größten, oft unterschätzten Kostenfaktor; und die Kraftstoffpreise werden auf einem hohen Niveau bleiben. Dem sparsamen Umgang mit Kraftstoffen kommt daher eine entscheidende Bedeutung zu.

Fendt hat sich beim 312 Vario deshalb für einen neu entwickelten, laufruhigen Vier-Zylinder-Deutz-Motor mit modernster Vier-Ventiltechnik, Common-Rail-Technik und hochwertiger AGRex-Abgasrückführung entschieden. Dieser Hightech-Motor mit 4,04 Litern Hubraum bietet mit einer Überleistung von 15 PS eine beeindruckende Durchzugskraft und leistet nach ECE R 24 maximal 125 PS bei 1800 U/min. Der Deutz-Motor erfüllt die Emissionsrichtwerte nach TIER III a.

Das neue, drehzahlunabhängig angesteuerte Common-Rail- Hochdruckeinspritzsystem ermöglicht Einspritzdrücke von 1600 bar. Zusammen mit der vollelektronischen Motorregelung EDC-7 garantiert dieses System – besonders im unteren Drehzahlbereich – einen überragenden Drehmomentanstieg bei einer deutlich verbesserten Laufruhe.

Unterstützt wird das Hightech-Einspritzsystem durch die hochwertige externe Abgasrückführung AGRex. Dieses Verfahren ermöglicht die gezielte Kühlung und Dosierung der Abgase, die teilweise wieder der Verbrennung zugeführt werden. Zusammen mit einer optimierten Einspritzeinstellung wird damit der Kraftstoffverbrauch – im Vergleich zu Motoren mit nur einfacher, interner Abgasrückführung – um bis zu 10% entscheidend reduziert.

Eine weitere technische Innovation sind zwei ölgeschmierte Hochdruckpumpen. Sie gewährleisten den problemlosen Einsatz von RME – ein Argument, das in Zeiten stark steigender Kraftstoffpreise zunehmend an Bedeutung gewinnt. Mit einem beachtlichen Tankvolumen von 210 Litern und einem optimalen spezifischen Kraftstoffverbrauch von sparsamen 212 g/kWh bietet der 312 Vario ausgezeichnete Voraussetzungen für eine überragende Wirtschaftlichkeit und garantiert große Reichweiten auch in der Klasse der kompakten Standardtraktoren.

Der 312 Vario setzt bei Fahrkomfort, Fahrsicherheit und Traktion mit seiner wegweisenden, niveaugeregelten Vorderachsfederung neue technische Maßstäbe. Dieses optionale System basiert auf dem bewährten Querschwingenprinzip mit einem Federungszylinder und verfügt über einen Federweg von +/- 45 mm. Sowohl auf dem Feld als auch auf der Straße verschafft die sperrbare Federung einen herausragenden Arbeits- und Fahrkomfort. Die Niveauregulierung sorgt auch bei hoher Zuladung für einen gleichbleibend hohen Federungskomfort. Zugleich sichert die Federung eine optimale Traktion und Bremssicherheit – besonders wichtig am Hang, weil so alle vier Räder länger Bodenkontakt haben. Zusammen mit der aktiven Schwingungstilgung und der Ringkolben-Hochleistungsbremse erreicht der neue 312er Fahrkomfort und Fahrsicherheit auf Lkw-Niveau.

Das Bedienkonzept des 312 Vario stellt die ideale Symbiose aus modernster Technik und einfachster Bedienung dar.

In der Vario-Kabine sind alle Bedienelemente am Lenkturm beziehungsweise auf einer Bedienkonsole an der rechten Seite der Kabine angebracht. Am Lenkturm befinden sich neben dem zentralen Kombiinstrument die Bedieneinheiten für Klimatisierung und Beleuchtung. Der vertikale Verstellweg des Lenkrads beträgt 100 mm. Die Änderung der Geschwindig-keit beziehungsweise der Übersetzung erfolgt komplett über nur einen Hebel – den Fahrhebel. Die Hydraulik wird analog zum bisherigen 300 Ci per Kreuzschalthebel und EHR bedient.

Alle übrigen Bedienelemente, also für Allrad und Differentialsperre sowie für Zapfwellen und Federung, sind griffgünstig auf der rechten Bedienkonsole angeordnet, die durch ihre Hinterleuchtung auch in der Nacht eine sichere Bedienung gewährleistet. Für den Beifahrer steht eine klappbare, bequeme Sitzgelegenheit wie beim 400 Vario zur Verfügung.

Der neue 312 Vario verfügt über eine Dreifach-Zapfwelle mit 540/750 und 1000 U/min. Die Geschwindigkeit wird bequem per Drehknopf auf der Bedienkonsole vorgewählt und per Drucktaste einfach aktiviert. Zusätzlich verfügt der 312er jetzt serienmäßig über eine Zapfwellenautomatik, die das Handling am Vorgewende deutlich verbessert. Ist die Automatikfunktion aktiviert, schaltet sich die Zapfwelle in Abhängigkeit von der Hubwerkshöhe selbständig ein und aus. Der Fahrer muss am Vorgewende nur noch das Heckhubwerk bedienen. Dadurch kann das Wendemanöver noch schneller erfolgen – eine Fehlbetätigung der Zapfwelle ist somit ausgeschlossen.

Alle Hydraulikfunktionen werden von der serienmäßigen Tandempumpe mit insgesamt 76 Litern Förderleistung gespeist. Damit können bis zu vier doppeltwirkende mechanische Steuergeräte betrieben werden. Die Hubkraft liegt bei 4,6 t, das Ausheben von Geräten bis zu 3,1 t Gerätegewicht ist damit möglich. Die entnehmbare Ölmenge liegt bei großzügigen 42 Litern. Die Haushalte für Hydraulik- und Getriebeöl sind getrennt aufgebaut, Ölvermischungen werden damit vermieden und längere Standzeiten erreicht. Gleichzeitig können im Hydraulikbereich umweltfreundliche Bioöle eingesetzt werden.

Fazit: Mit dem 312er als neuem Topmodell der erfolgreichen 300er Serie hat Fendt einen innovativen, sehr kompakten und äußerst leistungsfähigen Traktor auf den Markt gebracht, der den wachsenden Ansprüchen der Praxis gerecht wird.