Der neue CLAAS ARES rollt auf den Markt

Die rechte Hand des Fahrers bleibt frei beim neuen ARES. Denn das neue Hexashift-Getriebe mit sechs (hexa - griech. „sechs“) Lastschaltstufen schaltet automatisch durch alle Stufen und Gänge bis zur Maximalgeschwindigkeit. Und rückwärts geht’s ebenso leicht: Revershift ist ein Wendegetriebe, das nur mit den Fingerspitzen betätigt werden muss.

Wie ein Automatic-PKW lässt sich der neue ARES fahren. Bei Straßenfahrten von 10 km/h bis auf Highspeed - ob zügiger Feldeinsatz oder schneller Transport auf der Straße, ob mit voller Kraft oder im Kraftstoff-Sparbereich.

Die Gänge im Hauptarbeitsbereich sind für den Feldeinsatz oder das Straßenfahren optimal abgestuft. Denn das Hexashift-Getriebe schaltet automatisch hoch oder runter, damit der Traktor immer im günstigsten Drehmomentbereich fährt. Die maximale Geschwindigkeit liegt bereits bei 1950 U/min. Das spart Kraftstoff und steigert die Wirtschaftlichkeit.

Im schweren Feldeinsatz oder aber beim schnellen Rangieren mit dem Frontlader bietet das Getriebe ebenfalls eine perfekte Abstufung der Geschwindigkeiten. Ein Kriechgang mit zusätzlich 24/24 oder 12/12 Gängen erlaubt zudem eine Minimalgeschwindigkeit von 110 m/h bzw. 410 m/h.

Die geräumige Kabine des neuen ARES gilt als einer der komfortabelsten und am besten ausgestatteten Arbeitsplätze im Traktorenbereich. Der Fahrer kann sich schnell über sämtliche Funktionen seiner Maschine informieren, denn alle Bedienungselemente und Instrumente sind übersichtlich angeordnet.

Der vielfach verstellbare Sitz passt sich an jede Fahrergröße an. Für ein gesundheitsschonendes Arbeiten sorgt vor allem die Vibrationsfreiheit, denn als einziger Traktor seiner Klasse ist der ARES mit einer vollgefederten Kabine ausgestattet, die auf vier Federelementen befestigt ist. Von den Bewegungen und Erschütterungen ist nur wenig zu spüren.

Alle Anbauräume hat der Fahrer im Blick, denn die großflächige Verglasung und nur schmale Kabinenstege bieten eine Rundumsicht von 320 Grad. Auch die große Heckscheibe gewährt einen perfekten Überblick über die Arbeitsgeräte. Die Dachluke, die nach oben aufgestellt werden kann, ermöglicht zudem die Sicht nach oben.

Für ein angenehmes Arbeitsklima sorgt die effiziente Klimaanlage in der Kabine, die auf Wunsch auch als Klimaautomatic erhältlich ist. Und an heißen Tage bietet eine optional erhältliche Kühlbox im Armaturenbrett eiskalte Erfrischungen.

Dem Komfort und der Sicherheit gleichermaßen dient die Einzelradaufhängung an der Vorderachse. Dieses System „Proaktiv“ verbessert nicht nur den Fahrkomfort sondern bietet vor allem bei schnelleren Straßenfahrten eine verbesserte und sicherere Fahrweise.

Schwere frontseitige Gerätekombinationen oder Anbaugeräte mit hoher Flächenleistung verträgt der ARES mühelos auch gleichzeitig. So lassen sich erhebliche Kosten und Arbeitszeiten sparen.

Alles im Griff hat der Fahrer mit dem Electropilot im neuen ARES. Die Bewegungen des Arbeitsgerätes, Heben, Senken usw. lassen sich bequem mit Hilfe des Joysticks schnell und exakt steuern. Das Heckhubwerk schafft maximal 8,5 Tonnen, der Frontkraftheber maximal 3,8 Tonnen.

Im Heckanbaubereich des ARES ist alles übersichtlich und leicht zugänglich angeordnet. Die Kupplungen der Steuergeräte sind gut zu erreichen und garantieren ein schnelles An- und Entkuppeln.

Das integrierte Überwachungssystem Drivetronic analysiert die wichtigsten Elemente und Baugruppen des ARES. Es kontrolliert ständig Motor und Getriebe, Zapfwelle, Kraftheber und Differenzial. So arbeitet der Traktor mit höchster Produktivität, ohne das der Fahrer eingreifen muss.

Die ARES-Traktoren gelten als die Wendigsten ihrer Klasse. Mit den schwenkbaren Vorderradkotflügeln ist ein maximaler Lenkeinschlag von 55 Grad möglich. So beträgt der Wendekreis nur ganze 4,80 m. Deshalb verliert man bei Wendemanövern kaum Zeit, und auch mit einem Frontlader ist der ARES sehr manövrierfähig.

Zugarbeit und Fahrstabilität auf der Straße erfordern einen ausgewogenen Achsabstand in Verbindung mit der richtigen Gewichtsverteilung. Der Achsabstand von 2,82 m und einer 50/50 Gewichtsverteilung gilt als die richtige Basis für hohe Zugleistung, eine große Hubkraft einerseits und Fahrsicherheit bei schneller Straßenfahrt andererseits.