Interessengemeinschaft Allgaier-Porsche Freunde Bodensee kommt mit Sonderschau zur KLASSIKWELT BODENSEE

Sie scheint eine Sucht zu sein, die Fahrt auf einem Porsche-Diesel. Wenn die Fahrzeuge vom 3. bis 6. Juni 2010 wieder zur KLASSIKWELT BODENSEE rollen, lassen es sich ihre Besitzer selten nehmen, selbst am Lenkrad zu sitzen. Wie Josef Meschenmoser aus Meckenbeuren, der am liebsten mit Ehefrau Annemarie an sonnigen Sonntagen auf dem 1961 gebauten „Standard Star“ und 30 Pferdestärken über Land fährt. Mit 50 Traktoren will die „Interessengemeinschaft der Allgaier-Porsche Freunde Bodensee“ zur Oldtimer-Messe einfahren und in der Sonderschau „60 Jahre Porsche-Traktoren am Bodensee“ an ihre Geschichte erinnern.

Die Keimzelle der Porsche-Traktoren liegt bei Austro-Daimler in Wiener Neustadt, hat Manfred Krämer, Vorsitzender der Allgaier-Porsche Freunde, recherchiert. Dort arbeiteten Ferdinand Porsche und Karl Rabe bereits im Jahr 1917 an einem zweirädrigen Vorspannschlepper für die Landwirtschaft. 1938 wurde das Konstruktionsbüro Porsche in Stuttgart mit der Entwicklung des Volksschleppers beauftragt. Ähnlich dem Volkswagen sollte diese Zugmaschine in einem eigenen Werk gebaut werden. Doch der Aufbau eines Traktorenwerkes scheiterte wegen des Krieges. Stattdessen folgte 1950 die Markteinführung des Volksschleppers als Allgaier Typ AP 17 „System Porsche“, durch Erwin Allgaier aus dem württembergischen Uhingen. Weil es dort nicht genug Arbeitskräfte gab, erwarb Allgaier das teilweise durch den Krieg zerstörte ehemalige Dornier Werksgelände in Friedrichshafen-Manzell direkt am Bodensee. Dort fand 1950 der Porsche Volksschlepper seine Heimat. Mehr noch: Einige 100 Menschen erhielten Arbeit.

Schon am 10. Juli dieses Jahres wurde der erste AP-17 Schlepper aus der behelfsmäßig als Werkstatt umgebauten ehemaligen Dornier-Kantine gefahren. Getestet wurde er auf dem von Bombentrichtern übersäten Werksgelände. Weitere 35.000 luftgekühlte „System Porsche“ Schlepper wurden in den teilweise wieder aufgebauten Hallen in Manzell gebaut.

1956 wurde die Allgaier Maschinenbau GmbH Friedrichshafen in die Porsche-Diesel Motorenbau GmbH umgewandelt. Hauptanteilseigner war der Mannesmann-Konzern. Allgaier hatte sich entschlossen, den Schlepper- und Motorenbau aus ihrem Fertigungsbereich auszugliedern, um sich in Uhingen ganz auf den Werkzeugbau zu konzentrieren. Porsche Diesel begann mit der Zielsetzung, am Bodensee moderne Schlepper in Großserie zu fertigen und baute dafür auf dem Werksgelände ein Schlepperwerk nach den neuesten Erkenntnissen der Produktionstechnik.

Ferry Porsche konstruierte und entwickelte zusammen mit Karl Rabe, dem Chefkonstrukteur der Porsche KG, die Schlepper und Motoren für Porsche-Diesel weiter. Das Programm bestand aus den roten Schleppern der Typen „Junior“, „Standard“, „Super“ und „Master“. Bald darauf, im Oktober 1958, beauftragten Ferry Porsche und Karl Rabe den damals jungen Ingenieur Paul Hensler mit den Entwicklungsarbeiten neuer Motoren und Schlepper, die schon 1962 zum Einsatz kamen. Doch Anfang 1960 brach der Absatz ein und so wurden 1963 die Fertigungshallen in Friedrichshafen für Porsche-Schlepper geschlossen. Dafür fuhren die Zuffenhausener Sportwagen vom Typ 911 mehr und mehr ins Rampenlicht des Erfolgs. Porsche-Diesel-Schlepper, die Zugpferde vom Bodensee, gerieten immer mehr in Vergessenheit.

Neu entdeckt wurden die Porsche-Schlepper vor gut einem Jahrzehnt und stehen inzwischen bei den Oldtimerfreunden in der Beliebtheitsskala ganz oben. Sie zu fahren „macht einfach Spaß“, gibt Josef Meschenmoser die Stimmung unter seinen Freunden wieder. Viele Porsche-Freunde komplettieren mit den roten Raritäten ihre Sammlung. Wer einen Porsche-Diesel fährt hat oft noch einen schnellen Porsche in der Garage - oder umgekehrt.

Weitere Informationen zur KLASSIKWELT BODENSEE finden Sie unter www.klassikwelt-bodensee.de, die Internetseite der Interessengemeinschaft Allgaier-Porsche Freunde Bodensee finden Sie unter www.pdbo.de.