MF 900 LCS – die neue Frontlader-Generation von Massey Ferguson

Um die gestiegenen Anforderungen des Marktes erfüllen zu können, bietet Massey Ferguson nun die Frontladerbaureihe MF 900 der nächsten Generation an. Die neuen Lader mit LCS Loader Control System sollen vor Allem mit ihrem neuen Bedienkonzept überzeugen, einer verstärkten und optimierten Schwinge sowie noch umfangreicheren Optionen.

Es gibt sowohl neue Modelle, als auch neue Optionen; die Hubkraft wurde allgemein erhöht. Somit bietet Massey Ferguson nun mit der neuen Frontladerbaureihe MF 900 LCS insgesamt 13 Modelle mit und 6 Modelle ohne mechanischer Parallelführung. Die Frontladersteuerung, erhältlich in drei verschiedenen Bedienungs- und Automatisierungsvarianten, Ergo-, Easy-, oder ElectroDrive, wird mit neuen Ventilen direkt ab Werk integriert. Zudem kommt ein neues hydraulisches Kupplungssystem zum Einsatz. Es enthält neue flachdichtende, leckagefreie und unter Druck kuppelbare Verbindungen und soll den Anbau der hydraulischen Kupplungen erheblich vereinfachen. Frontlader, Frontladersteuerung, Ventile und Kupplungssystem bezieht Massey Ferguson übrigens vom Lader-Spezialisten Alö.

Bei den 13 Modellen mit mechanischer Parallelführung handelt es sich um MF 926 mit 1133 kg Hubkraft bei maximaler Höhe (80cm vor Drehpunkt) und 3,20 m max. Hubhöhe am Drehpunkt, MF 936 mit 1202 kg und 3,40 m, MF 938 mit 1380 kg und 3,40 m, MF 946 mit 1550 kg und 3,75, MF 948 mit 1760 kg und 3,75 m, MF 949 mit 1490 kg und 3,88 m, MF 956 mit 1700 kg und 4,00 m, MF 958 mit 1920 kg und 4,00 m, MF 966 mit 2000 kg und 4,25 m, MF 968 mit 2240 kg und 4,25 m, MF 976 mit 2100 kg und 4,50 m, MF 978 mit 2340 kg und 4,50 m und den MF 988 mit 2800 kg und 4,80 m.
Bei den 6 Modellen ohne mechanische Parallelführung handelt es sich um den MF 921 der bei maximaler Höhe (80 cm vor dem Drehpunkt) eine Hubkraft von 1090 kg hat und bei dem die maximale Hubhöhe am Drehpunkt 3,20 m beträgt, den MF 931 mit 1300 kg und 3,40 m, den MF 933 mit 1650 kg und 3,40 m, den MF 941 mit 1800 kg und 3,75 m, den MF 951 mit 2050 kg und 4,00 m und den MF 961 mit 2050 kg und 4,25 m. (Alle Angaben laut Hersteller.)

Die neuen Frontlader mit LCS nutzen eine neue Generation von Hydraulikventilen, die speziell für Frontlader entwickelt wurden. Durch eine neuartige Ansteuerung der Ventile bekommt der Fahrer laut MF ein wesentlich besseres Gefühl für die einzelnen Arbeitsfunktionen, unabhängig von Ladegeschwindigkeit und Größe der Last. Auch die Öldurchflussmenge ist lastunabhängig, die Hub- und Senkgeschwindigkeiten sind nach Herstellerangaben bei gleicher Auslenkung des Joysticks immer proportional. Der Fahrer wird das Gewicht nicht „spüren“, auch die Fahrweise muss nach Herstellerangaben nicht mehr wegen unterschiedlicher Lasten angepasst werden. Die Ölmenge ist immer proportional dem Weg der Joystick-Auslenkung. Dies bringt laut MF enorme Vorteile auch bei Arbeiten bei denen zwei Funktionen gleichzeitig genutzt werden, wie z.B. die Schwinge heben und die Schaufel auskippen.

Ein neues einzigartiges Kupplungssystem für die hydraulischen Verbindungen zwischen Schlepper und Frontlader soll beim Kuppeln Zeit sparen und die Umwelt schonen, da beim Kuppeln kein Öl mehr austritt. Der neue Multikuppler MC4 ermöglicht laut MF das Kuppeln der hydraulischen Verbindungen und der Elektrik mit einem Handgriff, außerdem ermöglicht das neue System die Kopplung auch unter Druck. An den neuen Steckverbindungen soll erheblich weniger Schmutz haften bleiben, was die Reinigung vereinfacht und indirekt weniger Schmutz in das Hydrauliksystem gelangen lässt.

Es werden drei verschiedene Möglichkeiten der Bedienung angeboten: ErgoDrive, EasyDrive und ElectroDrive. Alle drei Systeme ermöglichen dem Fahrer nach Herstellerangaben eine komfortable und sichere Bedienung des Laders. Der ErgoDrive Joystick ist eine einfache mechanische Bedienung, die das Frontladerventil über Bowdenzüge ansteuert. EasyDrive hat eine neue elektronische Bedienung, es ist eine relativ einfache elektronische Ergänzung zum mechanischen ErgoDrive. EasyDrive hat die gleiche Funktionalität wie die mechanische Variante, jedoch mit elektronischer Handhabung über eine „Daumenbedienung“ für die verschiedenen Funktionen. Anstatt der Armbewegungen kann der Fahrer alle Funktionen über einen kleinen Joystick mit dem Daumen bedienen.
Auch der Bedienweg des Joysticks konnte verkürzt werden. Hierdurch soll die Bedienung einfacher und komfortabler werden. ElektroDrive beinhaltet alle Vorteile und Eigenschaften von ErgoDrive, bietet jedoch erweiterte Funktionalität.