Neue Wannenkipper-Baureihe „Big Body“ von Krampe

Wannenkipper setzen sich als schlagkräftige Transportfahrzeuge z.B. für die Getreide- und Silageernte immer mehr durch. Um ein effizientes Arbeiten zu ermöglichen, muss u.a. ein möglichst hohes Transportvolumen realisiert werden können. Fahrzeuge mit einer hydraulischen Heckklappe und einer konischen Wanne, bei der auch anhaftendes Ladegut besser abrutscht, gehören mittlerweile zum Standard.

Auch beim neuen Muldenkipper-Baureihe „Big Body“ gehört die konische Wanne ebenso wie eine hydraulisch öffnende Heckklappe zur Serienausstattung. Das Fahrzeug besticht zudem durch seine elegante Optik.

Die Big-Body-Wanne nutzt die volle zulässige Außenbreite von 2,55 m. Durch die gewölbte Bauweise der Seitenwände und durch die besonders schmale Gestaltung des seitlichen Gestänges der hydraulischen Heckklappe wurde das Transportvolumen weiter optimiert. Die Wannenbreite vergrößert sich beim Big Body gegenüber dem Vorgängermodell um 9 cm auf 2,32 m Innenbreite. Das erhöht die Effizienz und bedeutet weniger unnötige Leerfahrten. Das leichte Abrutschen der Ladung wird durch die gewölbte Bauweise der Seitenwände zusätzlich unterstützt. Die seitlichen Bordwände sind aus einer Blechtafel gekantet und innen völlig glatt. Die Materialdicke beträgt 4 mm. Durch das mehrfache Kanten der seitlichen Bordwände wird ein Maximum an Stabilität aus dem Material herausgeholt. Die massiven Eckrungen und die besonders breit ausgebildete „Bauchbinde“ verleihen der Wanne eine außergewöhnliche Stabilität. Die Rungen und Ausleger unter der Wanne sind komplett verschweißt. Anders als bei einer reinen Halbrundmulde ist das Bodenblech eben, um auch Paletten oder Ballen problemlos transportieren zu können.

Die seitlichen Kotflügel sind besonders schräg angesetzt, damit sich darauf kein Ladegut oder Schmutz ablagern kann. Die Kotflügel sind nicht angeschweißt sondern können im Bedarfs- oder Reparaturfall einfach abgeschraubt werden.

Die serienmäßige hydraulische Heckklappe hat im unteren Bereich automatisch nachstellende Schließhaken, um absolute Korndichtheit zu garantieren. Der serienmäßig eingebaute Stickstoffspeicher hält den Schließdruck konstant; auch bei leichtem Ölverlust, z.B. durch undichte Steuergeräte an der Zugmaschine. Die Kolbenstangen der doppeltwirkenden Zylinder sind bei geschlossener Heckklappe eingefahren.

Die Rahmenkrone der Wanne ist aus robustem Rechteckrohr 100x80 mm gefertigt. Die seitlichen Gestänge der Heckklappe stehen oben nicht über sondern schließen mit der Oberkante der Rahmenkrone bündig ab.