Wie Mitas im März 2015 ankündigte, wurde das PneuTrac Konzept seit der Vorstellung einer dritten Reifengröße auf der SIMA 2015 intensiven Praxistests unterzogen. Nach Unternehmensangaben konnten bei diesen Tests die Vorteile einer größeren Bodenaufstandsfläche und besserer Traktion im Vergleich zu Standardreifen und auch zu IF Landwirtschaftsreifen klar herausgestellt werden. Zufrieden mit den Testergebnissen hat Mitas nun die weiteren Ziele der Entwicklung des PneuTrac umrissen: Alle zu einer erfolgreichen Markteinführung erforderlichen Daten sollen bis Ende 2017 vorliegen.
Mitas beabsichtigt, die Eigenschaften des Mitas PneuTrac und die von Gummibandlaufwerken im Laufe des nächsten Jahres zu messen und zu vergleichen, um PneuTrac eindeutig in der Reihe der im Markt angebotenen Reifen- und Laufbandkonzepte zu positionieren.
„Was Bodenaufstandsfläche und Traktion betrifft, ist der Mitas PneuTrac und das Konzept des Gummibandlaufwerks den traditionellen Luftreifen überlegen. Im nächsten Schritt werden PneuTrac und Gummibandlaufwerke miteinander verglichen, um zu sehen wie weit sie sich annähern“ erklärt Andrew Mabin, Marketing und Sales Direktor bei Mitas. „Eine konkrete Aussage zum Einführungsdatum wird immer absehbarer. Unser Ziel ist es, den PneuTrac in etwa zwei Jahren auf den Markt zu bringen.”
Mitas führt nach eigenen Angaben in der Tschechischen Republik Praxistests mit einem John Deere 6150R Traktor mit 480/65 R28 PneuTrac Bereifung auf der Vorderachse und 600/65 R38 PneuTrac Bereifung auf der Hinterachse durch. Die Resultate zeigen nach Unternehmensangaben, dass die Zugkraft des Mitas 600/65 R38 PneuTrac um annähernd 25 % größer ist als die eines Standardreifens, und, verglichen mit einem Reifen der IF Kategorie erreicht der PneuTrac eine 15 % bessere Traktion. Bei genauerem Betrachten des 480/65 R28 PneuTrac ergeben sich laut Mitas etwa 10 % mehr Zugkraft als bei einem Standardreifen und ungefähr 7 % mehr als bei einem IF Reifen.
„Die Resultate der ersten Praxistests, die gerade in Tschechien durchgeführt werden, motivieren uns, die erfolgreiche Entwicklung des Mitas PneuTrac Konzepts weiter voranzubringen”, äußert sich Andrew Mabin zuversichtlich.
Die Messungen von Schlupf und Traktion erfolgen nach herstellerangaben bei verschiedenen Fahrmodi und resultieren in der Bewertung der Zugkraftübertragung bei für Feldarbeiten üblichem Schlupf von etwa 15 %. Die Ergebnisse basieren laut Mitas auf den Messungen, die am 22. Juli 2015 durch das Research Institute of Agricultural Engineering, p.r.i durchgeführt wurden.
„Die Praxistests haben die Vorzüge des PneuTrac gegenüber den konventionellen Reifendesigns klar herausgestellt, und die im Vorfeld veröffentlichten Ergebnisse aus dem Prüflabor wurden bestätigt. Die wichtigsten Vorzüge des PneuTrac sind eine größere Bodenaufstandsfläche, bessere Traktion und höhere Seitenstabilität bei geringerem Fülldruck im Vergleich zu Standardreifen”, fügt Mabin an.
Mitas entwickelte das PneuTrac Konzept zusammen mit ihrem Partner Galileo Wheel Ltd. Mitas und Galileo haben vier Jahre lang intensiv an der Entwicklung des PneuTrac Konzepts gearbeitet, von der Idee, über Tests im Prüflabor, bis hin zur praktischen Demonstration auf dem Feld. Das preisgekrönte Reifenkonzept hatte seine Premiere mit der Präsentation eines 280/70 R18 PneuTrac und eines 600/65 R38 PneuTrac im Jahr 2013 auf der Agritechnica in Hannover. Im Februar 2015 präsentierte Mitas mit dem 480/65 R28 PneuTrac die dritte Größe des revolutionären Reifenkonzepts auf der SIMA in Paris (siehe auch „Mitas zeigte PneuTrac in 28 und 38 Zoll auf der SIMA 2015“).
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer