Hardi hat die selbstfahrende Spritze ALPHA evo einer Komplettüberarbeitung unterzogen und zeigt den Selbstfahrer mit neuem Motor, größerem Spritzmittelbehälter, neuer Federung und einer neuen hydraulischen Spurweitenverstellung. Mit der neuen 5.000-l-Version erweitert sich die Baureihe zusammen mit den 3.500-l- und 4.100-l-Modellen auf drei Typen.
Angetrieben wird der neue ALPHA evo nach wie vor von einem Deutz-Motor mit 180/245 kW/PS, der jetzt allerdings die die Abgasnorm EU Stufe IV/Tier 4f erfüllt – in Ländern ohne Abgasnorm wird auch eine Version mit einem Motor der EU Stufe III A/Tier 3 vertrieben. Beibehalten wurde der hydrostatische Fahrantrieb mit den 2 Sauer-Danfoss-115-cm³-Pumpen. Neu hingegen ist die Verwendung von vier Poclain Radmotoren mit vorn 1.600 und hinten 2.500 cm³ Hubraum. Hardi unterstreicht, dass der ALPHA evo durch diese Antriebstechnologie im Straßentransport mit geringer Drehzahl 40 km/h fahre, im ebenen Gelände mit 20 km/h arbeite und in extremen Hanglagen immer noch 12 km/h möglich seien.
Für mehr Fahrkomfort bei höheren Geschwindigkeiten soll die neu entwickelte AirRide Luftfederung des ALPHA evo sorgen. Die Vorderachse wurde speziell für die neue AirRide Luftfederung konstruiert, um unabhängige Bewegungen der einzelnen Räder zu ermöglichen. Hardi gibt an, der Bewegungsweg der Einzelradaufhängung beträgt 185 mm und soll auch bei hohen Geschwindigkeiten maximalen Fahrkomfort erzielen. Die Hinterachse musste nicht neu konstruiert werden, da die ursprüngliche Spiralfeder lediglich gegen das neue pneumatische Federungselement – bestehend aus einem Luftsack und einer neuen Aufhängung – ersetzt wird. Die singuläre, mittig montierte Federung soll den Einfluss auf die Gestängelage minimieren und dem ALPHA evo auch in starken Hanglagen eine bessere Balance verleihen. Niveauregelventile verhindern, dass der Behälterinhalt die Chassis-Höhe bestimmt.
Die eingangs erwähnte hydraulische Spurverstellung des neuen Hardi ALPHA evo bietet einen Verstellbereich von 100 cm zwischen minimaler (180 cm) und maximaler Position (280 cm). Realisiert wurde die Spurverstellung durch zwei Halbachsen, die parallel montiert sind, und hydraulisch verschoben werden können. Die Spurweite des ALPHA evo kann mit einer separaten Bedienbox gesteuert werden.
Autorin: Magdalena Esterer
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