Neue Ausstattungsoptionen für Claas CARGOS Kombi- und Häckseltransportwagen
Artikel eingestellt am:
14.10.2020, 7:30
Quelle:
ltm-KE, Bilder 1+2: Claas, 3+4: ltm-ME
www.claas.com
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Bei allen neuen Claas CARGOS Kombi- und Häckseltransportwagen in BUSINESS-Ausstattung löst das neue ISOBUS-taugliche Universalterminal CEMIS 700 den bekannten COMMUNICATOR II als Bedienterminal ab.
Im Zuge eines kleinen Updates führt Claas neue Ausstattungsmöglichkeiten bei den CARGOS Häckseltransport- und Kombiwagen ein. Die neuen Optionen, das ISOBUS-taugliche CEMIS 700 Universalterminal, ein Bordwandaufsatz und eine mechanisch-hydraulische Zwangslenkung sind laut Claas zur Saison 2021 verfügbar.
Für den Kombiwagen CARGOS 8400 bietet Claas jetzt einen neuen Bordwandaufsatz als Wunschausstattung an. Nach Herstellerangaben vergrößert sich mit dem Aufsatz bei diesem Modell das Ladevolumen nach DIN um 2,5 m³ auf 38 m³.
Das neue ISOBUS-taugliche Universalterminal CEMIS 700 löst bei allen neuen CARGOS-Modellen in BUSINESS-Ausstattung den COMMUNICATOR II als Bedienterminal ab. Nach Herstellerangaben verfügt das CEMIS 700 über ein kontraststarkes 7-Zoll-Farbdisplay mit Touch-Funktion und automatischer Tag-/Nachtumschaltung. Um die Bedienung zu erleichtern, stehen neben dem Touchscreen auch zehn hintergrundbeleuchtete Hardkeys sowie ein Dreh-/Drückgeber. Neben der ISO 11783 Kompatibilität bietet das neue Claas CEMIS 700 einen Kameraeingang für Echtzeitbilder von bis zu zwei Kameras sowie Aux-O und Aux-N sowie UT1 und UT2 Funktionen.
Eine (elektronisch gesteuerte hydraulische) Zwangslenkung war in der Häckseltransportwagen-Baureihe CARGOS 700 bislang den Modellen in BUSINESS-Ausstattung vorbehalten – für die einfachere TREND-Version gab es nur eine Nachlauflenkung. Mit der neuen mechanisch-hydraulischen Variante steht jetzt auch für die CARGOS 700 TREND eine Zwangslenkung zur Verfügung. Die neue Ausführung arbeitet ohne Elektronik nach dem Verdrängerprinzip mit Geberzylinder an der Deichsel und einer Hydraulikeinheit mit großvolumigen Druckspeichern als Überlastschutz. Bei Tandemfahrzeugen ist ein Geberzylinder vorhanden, bei Tridemwagen sind es zwei. Schlepperseitig werden die Geberzylinder an 50er Scharmüller Kugeln befestigt – eine Zugeinrichtung nach ISO 26402 ist am Traktor demnach erforderlich. Ein Hydraulikanschluss wird für die mechanisch-hydraulische Zwangslenkung nicht benötigt, da diese autark arbeitet. Gelenkt wird bei Tandemfahrwerken die hintere Achse, bei Tridemfahrwerken werden erste und dritte Achse gelenkt. Zum Schutz der Geberzylinder im Einsatz gibt es an der Deichsel jeweils einen robusten, geschraubten Anfahrschutz und um die Zylinder in Parkposition zu schonen, gibt es schwenkbare Ablagen.
Autor: Klaus Esterer
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