Anzeige:
 
Anzeige:

Agritechnica-Neuheiten-Silber für VarioDrive-Antriebsstrang im neuen Fendt 1000 Vario

Info_Box

Artikel eingestellt am:
27.9.2015, 7:30

Quelle:
ltm-KE, Fotos: AGCO GmbH, Fendt-Marketing
www.fendt.com

3 Bilder zum Artikel:
Bildklick blendet Galerie ein.
Anzeige:
Anzeige:

Vorgestellt wurde die neue Fendt Traktoren-Baureihe 1000 Vario bereits im vergangenen Jahr, eine 0-Serie wurde laut AGCO/Fendt inzwischen produziert und an Endkunden sollen die ersten 1000er Varios ab Mitte 2016 ausgeliefert werden. Jetzt wurde der VarioDrive-Antriebsstrang im neuen Fendt 1000 Vario anlässlich der Agritechnica 2015 mit einer Neuheiten-Silbermedaille ausgezeichnet (siehe hierzu Artikel „Agritechnica 2015: Fünf Goldmedaillen und 44 Silbermedaillen für Neuheiten (Teil 1)“).

VarioDrive nennt AGCO/Fendt das neue Getriebe- respektive Antriebsstrang-Konzept, bei dem die Vorderachse nicht mehr starr mit der Hinterachse verbunden ist, sondern unabhängig von dieser über einen der beiden Hydromotoren des Vario-Getriebes angetrieben wird. Beim neuen Fendt 1000 Vario wird also nur noch die Hinterachse über das hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigte Vario-Getriebe – bei dem jetzt übrigens kein Fahrbereichswehsel mehr erforderlich ist – angetrieben, während der Antrieb der Vorderachse praktisch rein hydrostatisch erfolgt. Zwar gibt es nach wie vor auch eine Allradkupplung, die Hinter- und Vorderachse mechanisch miteinander verbindet, diese ist allerdings nur wirksam, sobald an Vorder- oder Hinterachse Schlupf auftritt. Nur dann wird auch auf die Vorderachse Leistung über den mechanischen Zweig des Vario-Getriebes übertragen. Das Getriebe im Fendt 1000 Vario ist laut AGCO/Fendt so augelegt, dass der Vorderachs-Hydromotor ab einer Geschwindigkeit von etwa 25 km/h kein Drehmoment mehr an die Vorderachse überträgt. Um Schlepp- und damit Leistungsverluste bei Straßenfahrten zu reduzieren, wird der Vorderachs-Hydromotor deshalb bei höheren Geschwindigkeiten über eine eigene Kupplung komplett von der Vorderachse getrennt.

Laut AGCO/Fendt bietet der VarioDrive-Antriebsstrang im Fendt 1000 Vario mehrere Vorteile: So kann das Drehmoment unabhängig an beide Achsen verteilt werden, ähnlich einem Zwischenachsdifferential, jedoch ohne fest vorgegebens Übersetzungsverhältnis. Verspannungen im Antriebsstrang sollen so vermieden werden und die in ihrer Drehzahl von der Hinterachse unabhängige Vorderachse kann bei Kurvenfahrt schneller drehen und den Traktor über den sogenannte „Pull-in-Turn“-Effekt aktiv in die Kurve ziehen. Das reduziert laut AGCO/Fendt den Wendekreis im Feld um 10 %. Insgesamt soll durch die variable Drehzahlanpassung der Vorderachse Schlupf vermieden werden. Tritt er dennoch auf, dann kann durch die oben erwähnte Allradkupplung quasi durch „Sperren des Zwischenachsdifferentials“ Drehmoment von einer auf die andere Achse übertragen werden, so dass laut AGCO/Fendt stets eine optimale Zugkraftübertragung gegeben ist.
Nicht übersehen werden darf ein weiterer interessanter Aspekt: Getriebe für hohe Motorleistungen und Drehmomente – AGCO/Fendt spricht beim Fendt 1000 Vario ja von bis zu 500 PS Leistung und bis zu 2.400 Nm Drehmoment – zu konstruieren ist nicht ganz trivial, da insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten im Getriebe sehr hohe Kräfte auftreten, die beherrscht werden wollen. Nicht umsonst ist es branchenweit durchaus üblich, dass Boost-Leistungen oft erst bei Transportgeschwindigkeiten oder Zapfwellen- und Hydraulik-Einsätzen zur Verfügung stehen – auch Fendt gibt beim 939 Vario die volle Motorleistung bei schweren Zugarbeiten erst frei, sobald zusätzlich Leistung über Zapfwelle oder Hydraulik angefordert wird. Dass beim VarioDrive-Antriebsstrang im Fendt 1000 Vario bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit die für die Vorderachse benötigte Antriebsleistung direkt an der Hydraulikpumpe, also am Getriebeeingang, abgegriffen wird, dürfte einen ähnlichen Effekt zur Folge haben, nämlich die Entlastung des Vario-Getriebes, da dieses so im unteren Geschwindigkeitsbereich ja nicht die volle Antriebsleistung respektive das komplette Drehmoment aufnehmen muss.

Bleibt abschließend natürlich die Gretchenfrage an das Fendt VarioDive-Konzept: Nun sag, wie hast du’s mit dem Wirkungsgrad? Der steigt bei hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigten Getrieben bekannlich mit dem Anteil an mechanisch übertragener Leistung und sinkt im Umkehrschluss mit zunehmend hydrostatischem Anteil. Ob sich die hydrostatisch angetriebene Vorderachse beim Fendt 1000 Vario demzufolge zumindest im unteren Geschwindigkeitsbereich negativ auf den Getriebe-Wirkungsgrad auswirkt, werden unabhängige Tests zeigen müssen.

Auf der Agritechnica 2015 zeigt AGCO/Fendt die neuen 1000 Vario Traktoren und weitere Neuheiten in Halle Halle 20, Stand B08f. Weitere Informationen zum Fendt 1000 Vario finden Sie im Bericht „Fendt legt nach: Neue Traktoren-Serie 1000 Vario erreicht 500-PS-Marke“.

Autor:

Dieser Artikel gefällt Dir? Dann unterstütze unsere Arbeit doch über die > Kaffeekasse!

Mehr über Fendt auf landtechnikmagazin.de:

Fendt präsentiert Futtererntetechnik-Neuheiten 2019 [28.7.19]

AGCO / Fendt präsentiert zur Agritechnica 2019 eine Reihe neuer Produkte und Updates für das Fendt Futterernte-Programm. Überwiegend handelt es sich dabei natürlich um Adaptierungen von Fella respektive vormaliger Lely Maschinen. Darüber hinaus stellt AGCO den Fendt [...]

Fendt stellt Traktoren-Neuheiten 2019 vor [14.7.19]

Mit der nächsten Generation der Baureihe 900 Vario und dem neuen 314 Vario präsentiert AGCO / Fendt seine Haupt-Traktor-Neuheiten zur Agritechnica 2019. Darüber hinaus gibt es mit FendtONE eine neue Bedienphilosophie für den 700 Vario und den 314 Vario. Hinzu kommen [...]

Fendt zeigt neue Einzelkornsämaschine MOMENTUM mit Reihendüngerstreuer für Brasilien [9.6.19]

Mit der neuen MOMENTUM zeigt Fendt eine klappbare Einzelkornsämaschine mit bis zu 18 m Arbeitsbreite, die durch den Fendt Smart Frame in Bodenkontakt bleiben, und einem Düngertank mit bis zu 5.300 kg Kapazität für den Brasilianischen Markt; die Transportbreite [...]
Weitere interessante Landtechnik-Berichte:

Neue Steyr Expert CVT Traktoren jetzt auch mit Multicontroller II Armlehne [26.7.19]

Nur wenige Monate nach der Erstvorstellung der neuen Steyr Traktoren-Serie Expert CVT gibt es mit der Multicontroller II Armlehne als Option ein erstes Update für die Baureihe. Darüber hinaus sind für Steyrs neue Premium-Kompakttraktoren jetzt ein Panoramadach sowie ein [...]

Massey Ferguson erneuert MF 9000 Teleskoplader [4.2.16]

Bei der Massey Ferguson Baureihe der MF 9000 Teleskoplader, die sich aus den Modellen MF 9305 Xtra, MF 9306 Xtra, MF 9407 Xtra und MF 9407 S zusammensetzt, gibt es Neuigkeiten. Diese betreffen vor allem die Motoren und das Bedienkonzept; manche Ausstattungsmerkmale wurden [...]

Aebi präsentiert Universal-Geräteträger der MT-Serie [21.3.16]

Mit der neuen Baureihe der MT-Geräteträger, die die drei Modelle MT720, MT740 und MT750 umfasst, erweitert Aebi sein Produktsortiment um einen Geräteträger für den Kommunaleinsatz der sich trotz schmaler, kompakter Bauweise durch die höchste Nutzlast seiner Klasse [...]

Neuer Gülleselbstfahrer von Zunhammer [7.8.07]

Mit einem Gülleselbstfahrer auf Basis des neuen Trägerfahrzeugs Holmer Terra Variant 500 erweitert die Zunhammer Gülletechnik GmbH ihr Programm zur leistungsstarken, professionellen Gülleausbringung mit Selbstfahrern nach oben; mit dem neuen Gülleselbstfahrer wird hier [...]

John Deere zeigt neue Festkammer-Pressen der F441 Serie [6.3.17]

Die neuen John Deere Rundballenpressen mit fester Kammer der Serie F441 umfassen das Modell F441M, das sich an mittelgroße, viehaltende Betriebe richtet, die Premium-Version F441R für Großbetriebe und Lohnunternehmer und die Press-Wickel-Kombination C441R, die auf der [...]