New Hollands Flaggschiff-Traktorbaureihe T8 wird durch die Einführung des neuen Auto Command Stufenlos-Getriebes erweitert. Das neue Spitzenmodell der Baureihe T8.420 erreicht mit Motorleistungs-Management eine beeindruckende Höchstleistung von 419 PS und gehört damit nach Herstellerangaben zu den leistungsstärksten konventionellen Traktoren mit Stufenlos-Getriebe. Die sechs Modelle der Serie T8 verfügen über Motorleistungen von 273 bis 419 PS. Ihre kraftstoffeffizienten 9-l-Cursor-ECOBlue-Motoren mit SCR-System, die in Zusammenarbeit mit FPT Industrial entwickelt wurden, erfüllen die Abgasstufe Tier 4A.
Die Nennleistung des T8.275 beträgt 235/173 PS/kW, die EPM Motorhöchstleistung 273/201 PS/kW und das Höchstdrehmoment bei 1550 U/min 1157 Nm. Beim T8.300 liegt die Nennleistung bei 257/189 PS/kW, die EPM Motorhöchstleistung 298/219 PS/kW und das Höchstdrehmoment bei 1550 U/min 1267 Nm. Der T8.330 verfügt über eine Nennleistung von 284/209 PS/kW, eine EPM Motorhöchstleistung von 327/241 PS/kW und ein Höchstdrehmoment bei 1550 U/min von 1397 Nm. Die Nennleistung des T8.360 beziffert New Holland mit 311/229 PS/kW, die EPM Motorhöchstleistung mit 357/263 PS/kW und das Höchstdrehmoment bei 1550 U/min mit 1531 Nm. Der T8.390 hat eine Nennleistung von 340/250 PS/kW, eine EPM Motorhöchstleistung von 389/286 PS/kWund ein Höchstdrehmoment bei 1550 U/min von 1671 Nm. Beim T8.420 gibt CNH die Nennleistung mit 367/270 PS/kW, die EPM Motorhöchstleistung mit 419/308 PS/kW und das Höchstdrehmoment bei 1550 U/min mit 1806 Nm an (alle Leistungen sind Herstellerangaben ohne Nennung einer Norm).
New Holland hat sein Auto Command-Getriebe nach Maß auf die Abmessungen und das Einsatzprofil der T8-Baureihe abgestimmt. Das Auto-Command-Getriebe hat eine intuitive kraftbasierte Schaltlogik und wird mit dem ergonomischen CommandGrip-Hebel bedient, der auch auf den Auto Command Modellen der Serie T7 zum Einsatz kommt. Die vom T7 Auto Command bekannten vier Betriebsarten – Auto, Tempomat, Zapfwelle und Manuell – bieten dieselbe Flexibilität bei der Optimierung von Arbeitsleistung oder Kraftstoffeffizienz. Alle Getriebefunktionen sind für eine reibungslose Kraftübertragung an einer Stelle zusammengefasst: Im Automatikmodus wählt der Fahrer nur die gewünschte Arbeitsgeschwindigkeit, und das Auto Command-System stellt Motordrehzahl und Getriebeeinstellungen entsprechend ein, um die Antriebsleistung effizient umzusetzen.
Der T8 mit Auto Command-Getriebe hat vier leistungsoptimierte Arbeitspunkte, an denen das Antriebsmoment im Getriebe ausschließlich mechanisch übertragen wird. Diese Arbeitspunkte wurden nach Firmenangaben von den Ingenieuren exakt auf die am häufigsten genutzten Arbeitsgeschwindigkeiten abgestimmt.
Mit einem als Wunschausführung erhältlichen 40 km/h Economy-Getriebe oder 50 km/h-Getriebe stellt er passend zur Motorbelastung höhere Fahrgeschwindigkeiten bei niedrigen Motordrehzahlen bereit (1400 U/min respektive 1725 U/min).
Alle T8 Auto Command-Modelle profitieren von einem großen Radstand, der für mehr Stabilität und Traktion sorgen soll. Trotz ihres Radstands von insgesamt 3550 mm erreichen die T8 Traktoren weiterhin nach Unternehmensangaben eine beeindruckende Wendigkeit am Vorgewende. Alle T8 Auto Command-Modelle sind mit großdimensionierten Hinterradreifen mit 2,15 m Durchmesser erhältlich. Für Anwendungen, bei denen es auf Luftvolumen und Bodenschonung ankommt, wird die 900/60R42 Bereifung angeboten, die durch eine größere Aufstandsfläche die Traktion erhöht.
Der lange Radstand und flexible Ballastierungsoptionen sollen dafür sorgen, dass der T8 ultimative Leistungen in der Bodenbearbeitung mit hohen Arbeitsgeschwindigkeiten erreicht. Das Terralock-Traktionsmanagementsystem garantiert nach Unternehmensangaben die 100 %-ige Umsetzung der Antriebsleistung in Zugkraft. Die Terraglide-Vorderachsfederung verbessere Traktion und Fahrkomfort, indem sie einem Aufschaukeln entgegenwirkt, selbst wenn schwerste Heckanbaugeräte gehoben werden.
Das Ansprechverhalten des Motors für konstante Durchzugskraft auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen wurde verbessert, um auf einem Feldabschnitt mit verdichtetem Boden ein mögliches Verlangsamen zu verhindern. Das Fahrgeschwindigkeits-Management soll dafür sorgen, dass die Vorwärtsgeschwindigkeit jeweils mit der niedrigstmöglichen Motordrehzahl erzielt wird.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer