ZF erweitert mit den beiden TERRAMATIC-Modellen TMT 09 und TMT 11 sein bereits sehr weites Leistungsspektrum nun auch nach unten.
Für den Leistungsbereich von 65 bis 110 PS müssen, so ZF, einerseits die Anforderungen nach angemessenen Produktkosten und andererseits nach hohem Wirkungsgrad zusammengeführt werden. Um diese Aufgabenstellung zu meistern, wurde laut ZF ein vollständig neues Getriebekonzept realisiert: Die technische Komplexität wurde nach Herstellerangaben bewusst auf ein Minimum reduziert, die Möglichkeiten intelligenter elektronischer Steuerungen maximal ausgereizt. Diese ZF-Strategie ermöglicht laut ZF den Funktionsumfang der größeren TERRAMATIC mit einer geringeren Anzahl von Komponenten zu realisieren. Die bekannte lastschaltbare Wendeschaltung (Power Shuttle), die Stillstands-Regelung (Powered Zero) und das stufenlose Beschleunigen aus dem Stand bis zur maximalen Geschwindigkeit ohne Unterbrechung des Leistungsflusses beherrschen TMT 09 und TMT 11 ebenso wie ihre großen Brüder.
Die Fahrgeschwindigkeit zwischen 0 bis 40 km/h (optional: 50 km/h) bei Vorwärtsfahrt und 0 bis 20 km/h bei Rückwärtsfahrt wird bei TMT 09 und TMT 11 durch eine Modus-Umschaltung (Modus I: Arbeitsmodus; Modus II: Transportmodus) sowie eine Fahrbereichs-Umschaltung realisiert. Sowohl Modus- wie auch Fahrbereichs-Umschaltung wurden vollständig automatisiert und damit, so ZF, das stufenlose Fahren ohne Unterbrechung des Leistungsflusses mit einem Minimum an Bauteilen und einem Maximum an Komfort und Funktion realisiert.
Das komplett neue Stufenlosgetriebe von ZF wurde so konzipiert, dass die Kombination mit zwei unterschiedlich großen Hinterachsen (TRA 09 und TRA 11) möglich ist. Damit soll es möglich werden Fahrzeuge zu konzipieren, die den gängigen Konventionen hinsichtlich Abmessungen und Leistungsgewicht entsprechen, ohne dass zwei unterschiedliche Getriebevarianten entstehen. Das TMT 09 deckt hierbei nach Herstellerangaben den Leistungsbereich von 65 bis 90 PS ab, während die Leistungsfähigkeit des TMT 11 bis 110 PS reicht. Hinsichtlich Zugkraft und Fahrzeugmasse reihen sich die beiden TERRAMATIC-Triebwerke, so ZF weiter, zwar in die klassenüblichen Standards ein, diese werden jedoch hinsichtlich Flexibilität und Funktionsumfang deutlich übertroffen.
Die geringe Anzahl an Komponenten soll wesentlich dazu beitragen die Produktkosten gegenüber den üblichen Stufenlos-Konzepten zu reduzieren, ohne wesentliche Einbuße bei Funktionsumfang und Leistungsfähigkeit. Auch für TMT 09 und TMT 11 bietet ZF eine Fahrzeugsteuerung an. Diese überwacht laufend alle wesentlichen Betriebsparameter und steuert diese entsprechend der Vorgaben des Fahrers. Somit soll stets das bestmögliche Zusammenspiel zwischen Motor, Getriebe und Arbeitsausrüstung gewährleistet werden. Mit dem integrierten Pumpenantrieb des TMT 09/TMT 11 kann die Effizienz durch Verwendung geregelter Axialkolbenpumpen nach Herstellerangaben nochmals gesteigert werden.
Von Beginn an wurden die neuen Stufenlosgetriebe TMT 09 und TMT 11 laut ZF so ausgelegt, dass die ganze Bandbreite der Applikationen in diesem Fahrzeugsegment abgedeckt werden kann. Die unbegrenzte Anzahl verfügbarer Übersetzungen vom Stillstand bis zur Höchstgeschwindigkeit, der unterbrechungsfreie Leistungsfluss, die einfache Bedienung und die automatisch optimierte Ausnutzung der verfügbaren Leistung heben, so ZF, jegliche Einschränkung hinsichtlich Einsatzmöglichkeit auf. Ob es sich nun um einen Traktor für Kommunaleinsätze, Weinberge, Plantagen, Haus & Hof, Grünland oder Forst handelt – mit dem stufenlosen Triebwerk von ZF sollen insbesondere professionelle Anwender die Möglichkeit erhalten ihre Aufgaben effizienter, sicherer, flexibler und auch komfortabler zu erfüllen.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer