Landini präsentierte mit dem Rex4 Electra – Evolving Hybrid auf der digitalen EIMA 20 21 (und wird dies vermutlich vom 19. bis 23. Oktober 2021 in Bologna auch live tun) das Konzept eines Hybridtraktors, das einen vollelektrischen Vorderantrieb mit einem Dieselmotor kombiniert. Das Landini Konzept eines Hybrid-Spezialtraktors wurde wegen des verbesserten Komforts, des Fahrverhaltens, der Kraftstoffeinsparung und des reduzierten Wenderadius' mit einer der begehrten EIMA-Goldmedaillen ausgezeichnet.
Wie bei Konzepttraktoren üblich, kann Landini nicht alle Informationen nennen; allerdings verrät das Unternehmen, dass der prämierte Rex4 Electra auf dem Rex4 GT basiert. Der Vorderradantrieb umfasst Einzelradaufhängungen und die Rückgewinnung der Bremsenergie – angetrieben werden die beiden Räder wiederum durch unabhängige Elektromotoren, die von einer Batterie und einem Generator ihre Energie beziehen. Der Generator wird von einem 110-PS-Dieselmotor angetrieben (höchstwahrscheinlich dem 4-Zylinder-Deutz-Motor mit 2,9 l Hubraum, Abgasnorm der EU Stufe IIIB/Tier 4i). Die Verbindung zu den herkömmlichen mechanischen, hinteren Achsantrieben stellt das Reverse-Powershuttle-Getriebe mit drei Lastschaltstufen (Hi-Med-Low) dar; das halbautomatische Schaltgetriebe verfügt laut Landini über 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge. Selbstredend unterliegt dieses komplexe System einem PMS (Power Management System) das alle Komponenten überwacht und den Motor steuert.
Landini gibt an, dass die Kombination aller technologischen Anpassungen Kraftstoffeinsparungen von 10 % garantiert sowie einen um 15 % vergrößerten Lenkwinkel.
Eine weiteres Highlight des Landini Rex4 Electra ist seine semi-aktive Kabinenfederung, die sich aus zwei passiven vorderen Federungen und zwei elektronisch gesteuerten hydraulischen Stoßdämpfern hinten zusammensetzt. Durch die kontinuierliche Überwachung der Traktorbewegungen wird die Kabinendämpfung in Echtzeit angepasst – Landini spricht davon, dass 15 % weniger Vibrationen auf die Fahrenden übertragen werden. So soll ein ausgewogenes Verhältnis zwischen „weichem“ Verhalten für die Vibrationsabsorbtion und „starrem“ Verhalten realisiert werden, um zu verhindern dass die Kabine den Hubbegrenzer berührt.
Konzeptionell am neuen Landini Rex4 Electra ist auch, dass sowohl das halbautomatische Schaltgetriebe als auch die Geschwindigkeitsanpassung mit demselben Multifunktions-Joystick gesteuert werden, was die Anzahl an mechanischen Hebeln in der Kabine reduziert. Übrigens betont Argo Tractors, dass der Landini Rex4 Electra in Eigenregie geplant und durchgeführt wurde und alle mechanischen als auch elektronischen Komponenten selbst entwickelt wurden.
Autorin: Magdalena Esterer
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