Lamborghini erweitert mit der neuen stufenlosen Großtraktoren-Baureihe Mach VRT, bestehend aus den beiden Modellen Mach 230 VRT und Mach 250 VRT, die im Leistungssegment von 214 bis 230 PS agieren, das Produktangebot nach oben.
Angetrieben werden die neuen Lamborghini Mach VRT von 6-Zylinder-Deutz-Motoren (6.1 TCD) mit 6,057 l Hubraum, 24 Ventilen und Common-Rail-Einspritzung, die durch einen Ladeluftkühler mit SCR-System und passive DPF-Abgasnachbehandlung die Abgasnorm der EU Stufe IV erfüllen. Die Nennleistung nach ECE R 120 beziffert Lamborghini für den Mach 230 VRT mit 157/214 kW/PS und für den Mach 250 VRT mit 169/230 kW/PS. Die Maximalleistung gibt Lamborghini mit 166/226 kW/PS für den Mach 230 VRT und für den Mach 250 VRT mit 181/246 kW/PS an, das maximale Drehmoment mit 889 respektive 981 Nm. Lamborghini betont, dass diese Motoren mit einem höheren Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und einer höheren Drehzahlreserve spritziger agieren und über ein gesteigertes Ansprechverhalten verfügen; trotzdem sollen Diesel- und AdBlue-Verbrauch niedriger ausfallen.
Das in den Lamborghini Mach 230 VRT und Mach 250 VRT zum Einsatz kommende stufenlose ZF-Getriebe verfügt über vier Arbeitsbereiche und einen Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 60 km/h. Zur Effizienzsteigerung sind die Steuergeräte von Motor und Getriebe vernetzt, womit das Komplettsystem Motor-Getriebe Kraftstoffeinsparung realisieren soll. Neben einer Sense-Clutch mit einem in 5 Stufen einstellbaren Reversierverhalten sorgt die Trailer-Strech-Funktion, mit der Anhänger und Traktor beim Bremsen unabhängig angesteuert werden, für mehr Fahrkomfort. Apropos Bremsen: Die Mach VRT verfügen über eine Powerbrake-Bremsanlage mit Bremskraftverstärker und automatischer Feststellbremse EPB (Elektronische Parkbremse). Lamborghini bietet für die neuen Mach 230 VRT und Mach 250 VRT bis zu drei Zapfwellendrehzahlen (540E/1000/1000E) für die Heckzapfwelle und zwei für die Frontzapfwelle (1000 oder 1000E) an.
Bei der Hydraulik der neuen Mach VRT kommt serienmäßig eine 120-l/min-Load-Sensing-Pumpe zum Einsatz, die auf Wunsch durch eine 160-l/min-Version ersetzt werden kann; die Hydrolenkung verfügt über eine eigene Pumpe. Hinten können bis zu fünf hydraulische Steuerventile bestellt werden und vorne bis zu zwei; alle Steuerventile sind elektronisch und proportional gesteuert. Die serienmäßige EHR lässt sich optional mit Radarsensor ausrüsten. Nach Herstellerangaben beträgt die maximale Hubkraft des Heckkraft-Hebers 10.000 kg. Der optionale Frontkraftheber mit Zugkraft und Lageregelung hebt bis zu 5.480 kg. Das Gewicht der neuen Mach VRT beziffert Lamborghini übrigens mit 8.200 bis 9.100 kg, die zulässige Höchstlast mit 14.500 kg.
Das Panoramadach der Kabine der neuen Mach VRT ist in drei verschiedenen Ausführungen bestellbar. In der von der Motorhaube getrennten MaxiVision 2 Kabine der findet sich neben viel Platz ein neues InfoCentre mit 5-Zoll-Farbdisplay und eine Multifunktionsarmlehne mit integriertem MaxCom Joystick. Lamborghini unterstreicht, dass die neuen Mach VRT für ISOBUS und Agrosky Precision Farming vorgerüstet seien, die auch mit dem 12-Zoll-iMonitor2 bedient werden können. Optional ist ein 8-Zoll-Monitor, zwei unabhängige Kameras und ein LED-Beleuchtungspaket erhältlich.
Die neuen Lamborghini Mach 230 VRT und Mach 250 VRT sind baugleich mit den Deutz-Fahr Serie 7 TTV Agrotron.
Autorin: Magdalena Esterer
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