Neue Reifendruckregelanlage für John Deere 8R Traktoren
Artikel eingestellt am:
10.9.2021, 7:28
Quelle:
John Deere GmbH & Co. KG
www.johndeere.de
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Wie John Deere mitteilt, bietet das Unternehmen ab sofort für 8R Traktoren eine vollintegrierte Reifendruckregelanlage ab Werk an, die durch optimierte Reifeninnendrücke auf Feld und Straße für mehr Leistungsstärke und Effizienz sorgen soll.
John Deere erläutert, dass ein niedriger Reifendruck im Feld Bodenschadverdichtungen vermeide, das Bodengefüge durch weniger Schlupf schütze, den kraftstoffzehrenden Bulldozing-Effekt reduziere und eine höhere Zugleistung bewirke. Dagegen habe ein hoher Reifendruck auf der Straße viele Vorteile, da sich das Fahrverhalten verbessere, Rollwiderstand und Reifenverschleiß sinken. Zusätzlich sei der Kraftstoffverbrauch auf dem Feld und auf der Straße deutlich geringer. Die Umwelt profitiere von einem geringeren CO2 Ausstoß und die landwirtschaftlichen Betriebe von höheren Erträgen und geringeren Betriebskosten.
Bei der neuen John Deere Reifendruckregelanlage erfolgt die Verstellung nach Herstellerangaben bequem und übersichtlich auf dem CommandCenter Display. Einzigartig sind John Deere zufolge die kurzen Befüll- und Ablasszeiten: In nur 6,4 Minuten lässt sich der Innendruck einer großvolumigen Reifenkombination (710/75R42 mit 650/60R34) von 0,8 auf 1,8 bar erhöhen. Für das Ablassen würden lediglich 3,9 Minuten benötigt. Dafür zeichnen die um 33 % größeren Innendurchmesser der Befüll-Leitungen verantwortlich. Noch schneller geht es laut John Deere mit dem externen Druckluftanschluss, der zusätzlich Luft, beispielsweise vom Güllefasskompressor, zum Traktor fördert. Bei Bedarf könnten zusätzlich auch Druckluftpistolen zum Reinigen angeschlossen werden. Statt den oftmals klassischen Kunststoffleitungen, kommen hochrobuste Gewebeschläuche zum Einsatz die nach Unternehmensangaben gut geschützt zum Vorder- und Hinterreifen verlegt sind.
Gleichzeitig reagiert John Deere nach eigenen Angaben auf die Kundschaftswünsche nach leistungsfähigeren Reifen und bietet vermehrt VF Reifen an. Somit könne auch bei hoher Ballastierung mit niedrigsten Reifendrücken gearbeitet werden.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer
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