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Neuer Trelleborg Reifen TM1000 ProgressiveTraction

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Artikel eingestellt am:
21.3.2019, 7:31

Quelle:
Trelleborg Wheel Systems
www.trelleborg.com

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Auf der SIMA 2019 präsentierte Trelleborg Wheel Systems den neuen TM1000 Reifen für Hochleistungstraktoren, der mit der ProgressiveTraction-Technologie ausgestattet wurde, die zusätzliche Kraft auf den Untergrund überträgt, die Bodenbelastung verringert und die Leistung der Maschine im Straßeneinsatz steigert.

Piero Mancinelli, Leiter Forschung & Entwicklung weltweit im Bereich Landwirtschaftsreifen bei Trelleborg Wheel Systems erläutert, dass das ProgressiveTraction-Profil zur Unterstützung der jüngsten Maschinengeneration entwickelt wurde und dabei hilft, die Effizienz bei der Kraftübertragung vom Motor auf den Boden zu erhöhen, während die Bodenverdichtung verringert wird. Gleichzeitig wurde das spezielle Doppelstollen-Profil so gestaltet, dass sich die Vibrationen der Laufflächen verringern. Dies trage zu geringeren Energieverlusten bei, minimiere den Kraftstoffverbrauch und verlängere die Lebensdauer. Das das ProgressiveTraction-Profil war bisher den Reifenserien TM700 PT, TM1060 und TM3000 für Traktoren der mittleren Leistungsklasse vorbehalten.

Abhängig von der Reifengröße und dem Traktormodell erreicht ProgressiveTraction Trelleborg zufolge im Vergleich zur Standardtechnologie eine Steigerung der Traktionsfähigkeiten um bis zu 10 %, einen um 3 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch und eine Verlängerung der Lebensdauer um bis zu 5 %.

„Die Würdigung des neuen Features durch unsere Kunden und die Nachfrage nach dem neuen Reifendesign übertreffen noch immer die anfänglichen Erwartungen und führen zur schnellen Einführung im gesamten Trelleborg-Sortiment. Mit dem neuen Trelleborg TM1000 ProgressiveTraction werden wir in den kommenden Monaten die derzeitige TM1000 High Power Baureihe Schritt für Schritt aufrüsten“, so Mancinelli.

Eine höhere Kraftübertragung bedeutet auch eine höhere Belastung des Reifens. „Die neue Karkasse hält den zusätzlichen Belastungen der Reifen problemlos stand und gleicht sie aus. Wir haben entschieden, die Baureihe auf VF-Technologie umzustellen. So erhalten wir eine um bis zu 40 % höhere Tragfähigkeit im Vergleich zu einem Standardreifen beziehungsweise können einen um bis zu 40 % niedrigeren Druck im Feld einsetzen, wodurch die Bodenverdichtung weiter reduziert wird“, schließt Mancinelli.

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