Die neuen hydrostatischen Fahrantriebslösungen von Bosch Rexroth sollen bei Land- und Forstmaschinen wie Vollerntern, Feldspritzen und Mähdrescher den Dieselverbrauch im Vergleich zu bisherigen Lösungen senken. Dazu kombiniert das Unternehmen nach eigenen Angaben im Wirkungsgrad gesteigerte Komponenten mit neuen, elektronifizierten Systemansätzen und Softwarepaketen. Die fortschreitende Elektronifizierung der Fahrantriebe bildet darüber hinaus die Basis für Assistenzsysteme, die den Fahrer entlasten und die Sicherheit der Fahrzeuge steigern sollen.
Mit der neu entwickelten elektronischen Drehmomentsteuerung für hydrostatische Fahrantriebe in Landwirtschafts- und Forstmaschinen entkoppelt Bosch Rexroth das Drehmoment an den Antriebsrädern von der Dieselmotordrehzahl. Die Steuerungsstrategie des hydrostatischen Getriebes setzt, so Bosch Rexroth, den Fahrerwunsch unter Berücksichtigung einer limitierten Eingangsleistung um. Die Drehzahl des Dieselmotors wird entsprechend des Leistungsbedarfs des Hydrostaten weitestmöglich gesenkt. Die hydraulischen Funktionen weist Bosch Rexroth einer eigenen Schicht in der Steuerung zu. Damit können Fahrzeughersteller die Software laut Bosch Rexroth mit wenigen Parameterveränderungen an andere Maschinengrößen an. Darüber hinaus hat Bosch Rexroth nach eigenen Angaben die Antriebsstränge zahlreicher Fahrzeuge mit Big-Data-Methoden analysiert und kann daraus die Berechnung der Rollwiderstände verbessern.
Durch die Elektronifizierung der Fahrantriebe können Hersteller von Landwirtschafts- und Forstmaschinen jetzt auch aus dem Pkw-Bereich gewohnte Assistenzsysteme integrieren. So erreicht die Hochleistungsbremse HLB von Bosch Rexroth mit einer speziellen Steuerungssoftware nach Herstellerangaben die maximal mögliche hydrostatische Verzögerung, bei gleichzeitig optimaler Bedienbarkeit und Sicherheit. Antischlupfregelungen, die das Durchdrehen einzelner Räder verhindern, steigern die Sicherheit.
Durch die in der Fahrantriebssoftware hinterlegten Wirkungsgradkennfelder von A4VG Pumpe, Baureihe 35, und A6V Motoren kann laut Bosch Rexroth immer, je nach Leistungsbedarf des Antriebs, im bestmöglichen Betriebspunkt gefahren werden. Dadurch sollen sich der Wirkungsgrad des hydrostatischen Antriebs weiter steigern und der Kraftstoffbedarf der Gesamtmaschine senken lassen.
Auf der Komponentenebene wurden die Axialkolbenmotoren A6VM/E der Baureihen 65 und 71 überarbeitet. Mithilfe modernster Simulationsmethoden wurden nach Herstellerangaben die Strömungswiderstände in Abschlussplatte und Steuerlinse optimiert. Dadurch verbessert sich der Gesamtwirkungsgrad der Motoren deutlich, was zu einer weiteren Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs in der Erntemaschine führt.
Die modular aufgebaute Getriebe-Baureihe HYDROTRAC GFT 8000 kombiniert zwei- und dreistufige Planetengetriebe mit diesen Axialkolbenmotoren zu einem individuell anpassbaren Antriebspaket. In neun Nenngrößen decken die neuen Baugruppen mit eng abgestuften Übersetzungsverhältnissen Abtriebsmomente bis zu 130 kNm im offenen und geschlossenen Kreislauf ab. Die optionale innenliegende Lamellenbremse erfüllt laut Hersteller hohe Sicherheitsanforderungen. Sie verringert laut Bosch Rexroth den notwendigen Bauraum und spart bis zu 75 Prozent Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen Bremsen. Durch die Kombination von HYDROTRAC GFT 8000 mit der neuesten Baureihe von Rexroth Konstant- und Verstellmotoren sollen Maschinenhersteller eine Leistungssteigerung des Antriebsstrangs um bis zu zehn Prozent erreichen.
Die Absenkung der Dieselmotordrehzahl und die neuen Komponenten von Bosch Rexroth verringern laut Hersteller zudem die Gesamtgeräuschemission der Fahrzeuge, ohne dass weitere konstruktive schalldämpfende Maßnahmen notwendig sind.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer