Aufbauend auf dem Erfolg des Spicer Achsenmodells 970 hat Dana das Achsenmodell 990 mit Einzelradaufhängung vorn entwickelt, das Chassisvibrationen wirksam isolieren soll. Diese Konfiguration sorgt laut Dana für eine verbesserte Fahrzeugsteuerung, höheren Bedienkomfort, bessere Traktion und optimierte Fahreigenschaften und damit für einen sichereren Betrieb, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten auf der Straße.
Konzipiert für die Integration in den Fahrzeugrahmen, vereinfacht das Achsenmodell 990 die Konstruktion und die Endmontage in der Produktionslinie des OEM-Herstellers. Es verfügt über ein Zentralgehäuse, in das pneumatisch betätigte Mehrscheiben-Nassbremsen und eine 100-prozentige Differenzialsperre integriert sind. Dadurch sei für eine bessere Traktion und für höheren Komfort bei höheren Geschwindigkeiten gesorgt. Das Gehäuse beherbergt auch eine Frontdreipunktaufhängung und einen Zapfwellenantrieb.
Das Achsenmodell 990 ist für Fahrgeschwindigkeiten auf der Straße bis zu 60 km/h bei niedrigen Motordrehzahlen ausgelegt. Es ist darüber hinaus mit einem Antiblockier-Bremssystem (ABS) und einer zentralen Reifendruckregelanlage ausgestattet.
„Dana hat sich einen hervorragenden Ruf bei der Entwicklung von Innovationen im Antriebsstrangbereich erarbeitet, die heute die Leistungsfähigkeit der technisch weltweit anspruchsvollsten Anwendungen verbessern“, so Aziz Aghili, Präsident von Dana Off-Highway Driveline Technologies. „Die Federachse des Modells 990 ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Dana komplexe Produktlösungen liefert, die den Anforderungen der Praxis gerecht werden. Beispielsweise vereinigen sie agile Wendigkeit auf dem Feld mit sicherem Fahren auf der Straße bei hohen Geschwindigkeiten.“