Angetrieben werden die McCormick X6 Traktoren, die das Unternehmen übrigens als „Medium Utility“ definiert von 4-Zylinder-Deutz-Motoren mit 3,6 l Hubraum, die die Abgasnorm der EU Stufe IV/Tier 4f durch den Einsatz eines Dieseloxidationskatalysators (DOC) und selektive katalytische Reduktion (SCR) erfüllen. Die ISO-Nennleistung beziffert McCormick für den X6.35 mit 77/105 kW/PS, für den X6.45 mit 83/113 kW/PS und für den X6.55 mit 88/120 kW/PS. Die angegebene ISO-Maximalleistung liegt um 5 (X6.35) respektive 6 PS (X6.45 und X6.55) über der Nennleistung, das maximale Drehmoment beträgt nach Herstellerangaben 440 Nm (X6.35), 476 Nm (X6.45) und 500 Nm (X6.55). Der Kraftstofftank fasst 150 l, der AdBlue-Tank 20 l. McCormick unterstreicht den Einbau eines serienmäßigen Motordrehzahlspeichers, der die Arbeit mit Anbaugeräten vereinfacht.
In der Serienausstattung verfügen die McCormick X6 Traktoren über das Xtrashift Getriebe mit drei Lastschaltstufen, drei Gruppen, vier Gängen und einem hydraulischen Wendegetriebe, woraus 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge resultieren. Durch die Wunschausstattung Kriechganggetriebe lässt sich die Ganganzahl auf 48 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge erhöhen. Ein Pontiometer zur Einstellung der Reaktionszeit der elektrohydraulischen Wendeschaltung findet standardmäßig Verwendung.
Die elektrohydraulisch betätigte Heckzapfwelle bietet serienmäßig die vier Drehzahlen 540/540E/1000/1000E, lässt sich optional aber auch mit nur zwei Drehzahlen (540/540E oder 1000/1000E) bestellen.
Bei der Hydraulik der X6 Traktoren setzt McCormick auf zwei Zahnradpumpen, die für den Kraftheber 63 l/min und 30 l/min Pumpleistung für die Lenkung bereitstellen. Optional lässt sich ein zusätzlicher 11-l-Öltank ordern. McCormick beziffert die Heckhubkraft (mit Zusatzzylindern) mit 6.000 kg, die des Frontkrafthebers mit 2.250 kg.
Die eigentliche Neuheit der McCormick X6 Traktoren ist allerdings die neue Vorderachse mit mittiger hydraulischer Federung, die auf Wunsch statt der normalen, starren Hydralock Allradvorderachse bestellen lässt. Die von Argo Tractors gebaute, gefederte Vorderachse soll die Leistung auf besonders unwegsamen Böden verbessern und damit für eine maximale Radhaftung sorgen. Ob gefedert oder ungefedert, der Einschlagwinkel beträgt nach Unternehmensangaben 55° und die nasse Lamellenbremse, die elektrohydraulische Zuschaltung des Allradandtriebs sowie die Differentialsperre Twin-Lock gehören zur Ausstattung.
In der Vierpfosten-Kabine „Deluxe Slim“ der X6 Traktoren findet sich immer eine Klimaanlage und ein digitales Armaturenbrett –, die Heizung, das Radio und der luftgefederte Fahrersitz stellen ebenso eine Zusatzausstattung dar wie die mechanische Kabinenfederung.
Die Argo-Gruppe hat eine Übereinkunft mit Topcon Agriculture getroffen, wodurch der X6 auf Anfrage mit ISOBUS und einem satellitengestützten Lenksystem ausrüsten lässt.
Autorin: Magdalena Esterer
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