Mit dieser engeren Rahmenbauweise ist die Verwendung breiterer Reifen bis 800 mm möglich, ohne dass die zulässige Transportbreite von 3 m überschritten wird. Diese breitere Bereifung ermöglicht eine bessere Gewichtsverteilung bei den großen Fässern, mehr Stabilität und weniger Bodendruck. Der Lenkeinschlag wird bei dieser Bauweise nach Herstellerangaben nicht beschränkt, so dass eine leichte Manövrierbarkeit auch mit breiteren Reifen möglich ist.
Das Joskin Quadra ist ein Tandemfahrzeug, das von 16 bis 20 cbm Volumen angeboten wird. Es ist von jeher mit Universalfahrgestell ausgestattet, was bedeutet, dass alle Kräfte durch das Chassis laufen. Dies ist insbesondere bei schwerer Ausbringtechnik wichtig. Dieses Fahrgestell erlaubt laut Hersteller eine optimale Kraftübertragung auf den Schlepper. Das Universalfahrgestell ist auch ohne zusätzliche Verstärkungen für eine nachträgliche Ausstattung mit schwerer Ausbringtechnik vorgesehen.
Das Modell Euroliner ist als Tandem- oder Tridemfahrzeug erhältlich und wird von 16 bis 26 cbm Volumen angeboten. Serienmäßig ist beim Joskin Euroliner das hydraulische Fahrwerk mit doppelter Zwangslenkung auf der ersten und dritten Achse. Die vordere Achse ist als Liftachse Standard, was der besseren Gewichtsübertragung auf den Schlepper oder bei Leerfahrten auf der Strasse dient. Bei Volllast auf der Strasse wird die Liftachse dann in jedem Fall wieder abgesenkt. Ebenfalls standardmäßig ist die hydraulische Deichselfederung.
Ebenfalls neu bei den Joskin Güllewagen-Baureihen Quadra und Euroliner ist ein integriertes, geschweißtes Hubwerk. Dieses ersetzt das bisherige geschraubte Low-Lift-Hubwerk. Dieses neue Hubwerk soll für mehr Stabilität sorgen, da es direkt mit dem Rahmen verbunden ist und eine noch kompaktere Bauweise ermöglichen, da die Ausbringtechnik so nahe wie möglich am Fass angebracht werden kann und so der Ausschwenkradius minimiert wird.