Alle fünf Modelle der CVX-Serie werden von einem 6,6 l, 6-Zylinder-Dieselmotor angetrieben. Ausgestattet mit Turbolader, Ladeluftkühler und elektronischer Kraftstoffeinspritzung erfüllt dieser Motor die aktuellen Standards der Euro-Norm II und liefert bei einer Nenndrehzahl von 2.100 U/min eine Leistung zwischen 137 - 192 PS. In der Praxis arbeitet der CVX von Case IH allerdings sehr selten bei Motornenndrehzahl, denn das Automatische Produktivitäts- Management (APM) sorgt dafür, dass der Motor möglichst nie über 1.890 U/min läuft und somit stets maximale Leistungsabgabe und Effizienz gewährleistet sind. Am Punkt der maximalen Leistungsabgabe werden die zusätzlichen 15 kW (20 PS) bereitgestellt. Hierdurch wird die Leistung der CVX-Traktoren je nach Modell auf 116 kW (158 PS) bis 156 kW (212 PS) gesteigert.
Beim APM-System von Case IH kommen drei Steuereinheiten zum Einsatz, mit deren Hilfe Motorleistung, stufenloses Getriebe, Zapfwelle und Bedienelemente in der Kabine optimal genutzt werden. Der Fahrer hat mit dem Multicontroller II auf der rechten Seite Zugriff auf das APM. Ihm steht auf diese Weise für jede Anwendung die passende computer-gesteuerte Betriebsart zur Verfügung. Auf der Straße werden Übersetzungsverhältnis und Motordrehzahl des CVX automatisch angepasst und der Kraftstoffverbrauch optimiert. Der CVX erreicht 43 km/h bei 1.600 U/min und 50 km/h bei 1.870 U/min, bei dieser Drehzahl ist die Spitze der Leistungskurve des CVX erreicht. Auf dem Feld werden wiederum Übersetzungsverhältnis und Motordrehzahl des CVX auf wirtschaftlichen Betrieb bei Zugarbeiten abgestimmt. Steht jedoch die Zapfwellendrehzahl im Vordergrund, hält der Traktor die Motordrehzahl und passt das Übersetzungsverhältnis so an, dass die gewünschte Zapfwellendrehzahl erreicht wird.
Modernen Getrieben wird oft entgegen gehalten, dass sie Leistungsverluste verursachen. Das APM-System von Case IH hat sich jedoch in der Abstimmung von Leistungsbedarf und Einsatzbedingungen als effizienter erwiesen als ein Fahrer, der mit einem konventionellen Getriebe arbeitet. Egal, ob ein Anhänger auf der Straße oder ein Pflug auf unterschiedlichem Untergrund gezogen wird, die Steuerung bewirkt permanent kleine Einstellungs-änderungen, damit der CVX so wirtschaftlich wie möglich arbeitet.