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Bergmann zeigt neuen Rübenreinigungswagen RRW 400

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Artikel eingestellt am:
18.2.2020, 7:24

Quelle:
ltm-ME, Bilder: Ludwig Bergmann GmbH
www.bergmann-goldenstedt.de

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Der Bergmann Rübenreinigungswagen RRW 400 kombiniert das Fahrgestell VARIO 440 mit dem Rübenreinigungsaufbau RRW A 400 und erweitert so die Einsatzmöglichkeiten des VARIO 440 – bis dato waren schon ein Streuaufbau sowie ein Häckselaufbau erhältlich.

Bergmann bietet die VARIO-Fahrgestelle in drei Größen an: als Tandem-Varianten VARIO 400 mit bis zu 22 t zulässigem Gesamtgewicht und VARIO 440 mit bis zu 24 t zulässigem Gesamtgewicht sowie als Tridem-Version VARIOSIX mit bis zu 34 t zulässigem Gesamtgewicht. Alle drei Fahrgestelle lassen sich mit Streu- und Häckselaufbau ausrüsten. Für das mittlere Modell ist jetzt zusätzlich der Rübenreinigungsaufbau RRW A 400 bestellbar.

Der Rübenreinigungswagen RRW 400 bietet laut Bergmann ein Fassungsvermögen von (DIN) 39 m³ und ein zulässiges Gesamtgewicht auf dem Feld von 36 t. Er umfasst ein dreifach klappbares 2 m breites Überladeband mit PU-Mitnehmern zur Rübenschonung, das maximale Überladeleistungen von bis zu 2.100 t pro Stunde sowie die problemlose Anlage von 10 m breiten Mieten ermöglichen soll. Die integrierte Eigenhydraulik mit einer 160-l-Pumpe und Drücken bis zu 400 bar wird von der Zapfwelle des Traktors angetrieben, wodurch die Anforderungen an das Zugfahrzeug laut Bergmann relativ gering sind.
Im Fokus der Entwicklung stand die verlustarme und rübenschonende Entleerung, weshalb die Mitnehmerleisten des Längs- und des Quertransportbodens speziell geformt sind, um Verletzungen des Rübenkörpers zu vermeiden. Eine spezielle Reinigungswalze an der Übergabe vom Quertransportboden auf das Überladeband soll zusätzlich für Schonung sorgen und einen Großteil der anhaftenden Erde entfernen. Das Überladeband wurde als Siebband mit Mitnehmerfingern ausgeführt, um die Rüben zu reinigen und die Beimengen auf den Boden und nicht in die Miete zu transportieren.
Bedient wird der Rübenreinigungswagen RRW 400 serienmäßig mit der Bergmann Pilotbox, die sich optional mit einem Zusatzbedienpult ausstatten lässt, um den kompletten Entladevorgang zu steuern. Ein Novum ist die auf Wunsch erhältliche AEF-zertifizierte ISOBUS-Steuerung, durch die die Steuerung über die CCI-Bedienterminals CCI 50, CCI 200 und CCI 1200 sowie ISOBUS-fähige Fremdterminals ermöglicht wird. Verfügt der Traktor über einen Joystick mit AUX-N-Funktionalitäten, kann dieser zur Arbeitserleichterung mit Funktionen aus dem Bedienterminal belegt werden.

Alle VARIO-Fahrgestelle sind übrigens serienmäßig mit Untenanhängung sowie einem hydraulischen Fahrwerk ausgestattet und bestechen Bergmann zufolge durch ihr geringes Eigengewicht. Eine Nachlauflenkachse bei den beiden Tandem-Modellen und eine Zwangslenkung bei allen drei Modellen sind auf Wunsch erhältlich, ebenso wie großvolumige Bereifung bis 800/45 R30.5 beim VARIO 440 und VARIOSIX. Die Dimension der größten Bereifung beim VARIO 400 ist 800/45 R26.5. So ist mit den Fahrgestellen bei niedrigem Reifendruck eine hohe Bodenschonung auf Acker und Wiese möglich. In Verbindung mit der elektronischen Zwangslenkung ist das spurversetzte Fahren, der sogenannte „Hundegang“, möglich, um noch mehr Bodenschonung zu erreichen, speziell beim Einsatz in den feuchten Herbst- und Wintermonaten.
Bergmann gibt an, dass sich nach vorheriger Absprache der Maße auch Aufbauten von Fremdherstellern, wie beispielsweise Tankaufbauten, mit bewährten Twistlock-Verriegelungen auf den VARIO Fahrgestellen befestigen lassen.

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