Steyr unterstreicht, dass das neue S-Control 8 Getriebe hohe Effizienz bei gleichzeitig klar definierter Gangstruktur bietet. Das Getriebe arbeitet mit drei Gruppen, die jeweils acht Lastschaltstufen umfassen, und decke damit ein breites Spektrum ab – von feinfühligen Arbeiten im unteren Geschwindigkeitsbereich bis hin zu Transportaufgaben bei hoher Fahrgeschwindigkeit. Die maximale Endgeschwindigkeit beträgt Steyr zufolge 50 km/h. Durch gezielte Gangüberlappungen würden Zugkraftunterbrechungen minimiert, was sanfte Schaltvorgänge unter Last ermögliche; zugleich ist in jedem Fahrbereich ein automatisierter Schaltmodus verfügbar.
Für die optimale Abstimmung zwischen Motor und Getriebe sorgt laut Steyr das System S-Tronic, das die Betriebspunkte beider Komponenten kontinuierlich synchronisiert und damit den Kraftstoffverbrauch reduziert. Ergänzend erhöht die Funktion S-Stop II (Brake-to-Clutch) die Präzision bei Arbeiten mit dem Frontlader, beim Rangieren in beengten Hofsituationen sowie beim Ankuppeln von Anbaugeräten. Ein integriertes Memory-Shuttle speichert Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten und gleicht diese beim Fahrtrichtungswechsel an, wodurch besonders gleichmäßige Übergänge erzielt werden sollen. Die automatische Kupplungssteuerung macht darüber hinaus das manuelle Betätigen des Kupplungspedals bei Gruppenwechseln überflüssig.
Das neue Element-Paket für die Expert Traktoren richtet sich an Betriebe mit häufiger, aber nicht kontinuierlicher Traktor-Nutzung, etwa Ladeeinsätze und leichte Feldarbeit. Es kombiniert eine wirtschaftliche Grundausstattung mit praxisrelevanten Funktionen, darunter mechanische Hecksteuergeräte, bis zu zwei elektrohydraulische Zwischenachssteuergeräte sowie ein einfach ausgeführter Frontlader-Joystick. Optionen wie Kabinen- und Vorderachsfederung erlauben bei Bedarf eine Aufwertung in Richtung Komfort.
Das Evolution-Paket richtet sich an Betriebe, die ihre Maschinen verstärkt für leichte Bodenbearbeitung und Transport einsetzen und dabei auf gesteigerten Bedienkomfort sowie präzise Steuerungstechnologien angewiesen sind. Hier gehören Kabinen- und Vorderachsfederung bereits zur Serienausstattung. Zusätzlich lässt sich das Paket durch moderne Präzisionslösungen erweitern, darunter Telematiksysteme, automatische Lenksysteme bis hin zu RTK sowie bis zu drei elektronische Steuergeräte in Verbindung mit einem erweiterten Joystick.
Eine klar spezialisierte Ausrichtung verfolgt das Orange-Paket, das insbesondere auf Anforderungen aus Kommunal- und Forsteinsätzen zugeschnitten ist. Neben der charakteristischen Kommunallackierung umfasst es serienmäßig eine gefederte Vorderachse; eine Kabinenfederung kann optional ergänzt werden, um den Einsatzkomfort unter anspruchsvollen Bedingungen weiter zu steigern.