Trotz des großen Kreiseldurchmessers von 3,70 m beträgt die Transporthöhe ohne Demontage der Zinkenarme nach Herstellerangaben unter 4 m, die Kreisel werden dazu durch einen Umlenkhebel und einen Hydraulikzylinder von der Arbeits- in die Transportposition gebracht. Der Fahrrahmen mit 2,90 m Außenbreite soll in Hanglagen für eine höhere Hangstabilität sorgen und mit der serienmäßigen Fahrwerksbereifung 340/55-16 sind hohe Transportgeschwindigkeit nach Firmenangaben kein Problem; der Schwader lässt sich schnell und sicher transportieren.
Der in der Höhe angepasste Hauptrahmen ermöglicht, so Pöttinger weiter, durch seine optimierte Klappgeometrie am Vorgewende eine Aushubhöhe von mindestens 45 cm, wodurch die Schwaden beim Überfahren intakt bleiben, kein Schmutz eingetragen wird und die Schwaden optimal vom nachfolgenden Erntegerät aufgenommen werden können – auch bei viel Masse. Die Aushebung der Kreisel erfolgt über einen Doppelzylinder, ein Anschlag sei nicht notwendig und eine intelligente, einstellbare Schrittfolgesteuerung sorge für ein optimales, zeitversetztes Ausheben und auch Absenken der beiden Kreisel.
Mit einem Lenkeinschlag von 80 Grad und einem Antrieb über eine beidseitige Weitwinkelgelenkwelle mit Freilauf kann laut Pöttinger am Vorgewende in einem Zug durchgefahren werden und das gelenkte Fahrwerk mit Achsschenkellenkung sorgt für optimale Spurtreue im Feld und auf der Straße.
Für die optimale Bodenanpassung erhielt der TOP 812 das neue Kreisel-Fahrwerk mit wahlweise erhältlichen und nachrüstbaren Multitast-Rädern. Die kardanische Aufhängung der Kreisel ermöglicht nach Herstellerangaben eine Anpassung des Kreisels an alle Bodengegebenheiten um bis zu +/- 5 Grad und das serienmäßige, aktive 5-Radfahrwerk mit jeweils zwei Tandemachsen und einem innen liegenden Tastrad führt den Kreisel über jede Bodenunebenheit. Die Bereifung 16 x 6,5-8 soll eine hohe Laufruhe sicherstellen und die Tandemachsen lassen sich über eine Verstellspindel feinjustieren – damit soll sich die Querneigung sehr exakt einstellen lassen. Für den Einsatz in besonders unebenem Gelände sind zusätzliche Multitast-Räder verfügbar deren Position nach Firmenangaben optimiert wurde: Mittig im Rechbereich soll es für ein vergrößertes Aufstanddreieck und damit wesentlich höhere Laufruhe sorgen sowie für eine Reduktion der Gesamtlänge des Schwaders. In Kuppenlage hebt das Multitast-Rad leicht vom Boden ab und drückt so den Kreisel nach unten. In Wannenlage hingegen hebt das Multitast-Rad die Kreiseleinheit nach oben und verhindert ein Einstechen der Zinken.
Pöttinger bietet nach eigenen Angaben auch beim TOP 812 den größten Kurvenbahndurchmesser von 420 mm und einen Lagerabstand von 700 mm. Das soll für ein gleichmäßiges Ein- und Aussteuern sorgen, den Zinkenarmen höchste Stabilität verleihen und geringe Belastung auf die Armlagerung erzeugen. Die Zinkenarmträger sind nach Herstellerangaben leicht über nur zwei Schrauben austauschbar, um einen durch eine Kollission beschädigten Zinkenarmträger leicht und schnell zu ersetzen. Die Kurvenbahn lässt sich auf unterschiedlichste Futtermengen und Erntebedienungen einstellen und das Kreiselgetriebe ist sehr massiv ausgeführt, läuft im Fließfett und ist komplett abgeschlossen. Ein großer Zahnraddurchmesser soll Langlebigkeit und absolute Laufruhe garantieren. Die gesamte Einheit ist nach Herstellerangaben gekapselt und staubfrei abgedichtet.