Im neuen Bereich „DLG SYSTEMS & COMPONENTS“ richtet sich Kubota insbesondere an Erstausrüster und professionelle Anwender. Die Motoren decken unterschiedliche Anforderungen an Leistungsdichte, Einbauraum, Emissionen und Wartung ab und kommen unter anderem in Kompaktladern, Holzhäckslern und leichten Forwardern zum Einsatz.
Als leistungsstärkstes Aggregat präsentiert Kubota den V5009 aus der Serie 09. Der kompakte 4-Zylinder ist der erste Dieselmotor des Herstellers mit mehr als 200 PS und wurde für Industriemaschinen mit höherem Leistungsbedarf entwickelt. Er erreicht nach Unternehmensangaben bis zu 157/211 kW/PS) bei 2.200 U/min und erfüllt EPA/CARB Tier 4 sowie EU Stufe V.
Das Verbrennungssystem ist Kubota zufolge auf einen niedrigen Kraftstoffverbrauch ausgelegt. Zusammen mit der 4-Zylinder-Bauweise ergibt sich eine hohe Leistungsdichte für Maschinen mit begrenztem Einbauraum. Zur Abgasnachbehandlung dienen Dieseloxidationskatalysator (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF) und selektive katalytische Reduktion (SCR). Der V5009 ist nach Herstellerangaben für HVO-Kraftstoff geeignet. Auch die Wartungszugänglichkeit wurde berücksichtigt: Motoröl- und Kraftstofffilter sowie die Ölstandsanzeige sind auf einer Motorseite angeordnet.
Eine Neuheit im unteren Leistungsbereich ist der D902-K. Der vertikale, wassergekühlte 3-Zylinder-Viertakt-Diesel ist Kubotas erster elektronisch geregelter Motor mit einer Leistung unter 19 kW. Zum Einsatz kommt das für kompakte Motoren entwickelte Common-Rail-System TVCR.
Der 0,898 l große Motor erreicht nach Herstellerangaben je nach Ausführung 13,4/18,2 kW/PS bei 2.600 U/min, 16,5/22,4 kW/PS bei 3.200 U/min oder 18,5/25,1 kW/PS bei 3.600 U/min. Das maximale Drehmoment gibt Kubota mit 55,2 Nm bei 2.200 U/min respektive bei den beiden größeren mit 56,1 Nm bei 2.400 U/min und 2.600 U/min an. Das Trockengewicht beträgt 72 kg.
Die elektronische Motorsteuerung ermöglicht die Kommunikation über das Controller Area Network (CAN). Damit lassen sich Betriebsdaten für Überwachungs- und Diagnosesysteme bereitstellen. Der D902-K erfüllt laut Kubota die EPA Tier 4 und EU Stufe V und ist für HVO freigegeben. Die Auslegung soll zudem auch bei Einsätzen in größeren Höhen eine zuverlässige Leistungsbereitstellung ermöglichen.
Als weiteres Aggregat ist der V1505-CR-T zu sehen. Der kompakte 4-Zylinder-Diesel leistet Kubota zufolge 33/45 kW/PS und erfüllt EPA Tier 4 sowie EU Stufe V. Die Abgasnachbehandlung erfolgt über einen Dieselpartikelfilter mit automatischer Regeneration auch bei niedrigen Drehzahlen. Damit eigne sich der Motor insbesondere für Anwendungen, bei denen Regenerationsvorgänge ohne zusätzliche Stillstandszeiten erfolgen sollen. Kompakte Abmessungen, flexible Einbaumöglichkeiten und lange Wartungsintervalle erweitern das Einsatzspektrum.
„Die INTERFORST bietet uns eine hervorragende Gelegenheit, unsere Motorentechnologien erstmals der Forstwirtschaft vorzustellen“, sagte Daniel Grant, Manager Marketing Intelligence der Kubota Business Unit Engine Europe.
„Mit mehr als einem Jahrhundert Erfahrung im Motorenbau entwickelt Kubota weiterhin Technologien, die Kunden dabei helfen, ihre Produktivität zu steigern, Betriebskosten zu senken und den immer strengeren Umweltstandards gerecht zu werden. Wir freuen uns sehr auf unser Debüt auf der INTERFORST und darauf, mit Kunden und Partnern aus allen Bereichen der Forstwirtschaft ins Gespräch zu kommen.“