Zur Erntesaison 2023 erweitert Strautmann das Segment der Oberklasse-Ladewagen durch eine kleinere Magnon CFS Baureihe nach unten. Mit kompakteren Abmessungen und einer bereinigten Grundausstattung in Verbindung mit Flex-Load Pick-up, Exact-Cut Schneidwerk und hydraulisch schwenkbarer Stirnwand ist der Wagen laut Strautmann im unteren Premiumsegment angesiedelt.
Im Segment der Oberklasse-Ladewagen ist Strautmann seit der Agritechnica 2019 mit dem Magnon CFS im Markt vertreten. Um die Vorteile der Oberklasse auch in den mittleren Größen nutzen zu können, hat Strautmann nun eine kleinere Magnon CFS-Baureihe entwickelt. Mit den drei Typen Magnon CFS 8-370, 8-410 und 8-450 mit 36 bis 44 m³ Ladevolumen (Herstellerangaben) soll die Maschine vorrangig für landwirtschaftliche Betriebe und Lohnunternehmen mit gehobenen Ansprüchen attraktiv sein, die auf kompakte Abmessungen angewiesen sind.
Die Magnon CFS 8-Baureihe ist mit der 2,25 m breiten Flex-Load Pick-up ausgestattet. Sie bietet laut Strautmann die bekannten Vorteile der besseren Bodenanpassung, langen Lebensdauer und des äußerst einfachen Zinkenwechsels. Der Antrieb der Pick-up erfolgt mechanisch über eine Kette. Die Höheneinstellung der Pick-up erfolgt wie gewohnt über ein Lochbild an den Tasträdern. Optional ist eine breite Zusatztastrolle hinter der Pick-up erhältlich, welche für optimale Bodenanpassung bei feuchten oder unebenen Böden sorgen soll. Um den Gutfluss von der Pick-up zum Rotor noch weiter zu optimieren, wurde der Rollenniederhalter nach Herstellerangaben vollständig überarbeitet: Er verfügt über zwei Rollen, die im Durchmesser erheblich vergrößert wurden und ein deutlich griffigeres Profil aufweisen. In Verbindung mit der bewährten CFS-Walze zwischen Pick-up und Rotor soll der Magnon CFS 8 einen perfekten Gutfluss und maximale Ladeleistung unter verschiedensten Erntebedingungen garantieren.
Der Integralrotor hat nach Herstellerangaben eine Gesamtbreite von 2100 mm. Jeweils 250 mm breite Integralschnecken an den Außenseiten des Rotors sorgen laut Strautmann für eine zuverlässige Zusammenführung des Materials von der breiten Pick-up zu den Förderzinken. Der Rotorantrieb erfolgt durch ein Ölbadgetriebe mit nachgelagertem Planetensatz im Rotor. Durch hohe Drehzahlen im Antriebsstrang wird eine niedrige Drehmomentbelastung der Bauteile erreicht und der Antrieb geschont. Das Exact-Cut Schneidwerk sorgt, so Strautmann, mit 44 Messern und einer theoretischen Schnittlänge von 35 mm für eine optimale Schnittqualität. Es verfügt laut Hersteller über die bekannten Merkmale der Messersicherung mit Punktauslösung und automatischer Rückstellung, minimalem Wartungsaufwand und Messern mit beidseitigen Schneiden.
Analog zum bekannten Magnon CFS verfügt auch die Magnon CFS 8 Baureihe über eine hydraulisch schwenkbare Stirnwand: Sie wird zum Beladen des Wagens in den Laderaum geschwenkt, um eine optimale Verdichtung des Futters zu erreichen. Ist der Laderaum komplett gefüllt, schwenkt die Stirnwand automatisch nach vorne. Dadurch werden nach Herstellerangaben 4,5 m³ zusätzliches Ladevolumen freigegeben. Beim Entladen schwenkt die Stirnwand ebenfalls automatisch nach hinten, um eine schnelle und restlose Entleerung zu gewährleisten.
Die Plattform ist laut Strautmann 2,25 m breit und verfügt über einen Stahlboden. Der Kratzboden besteht aus vier Rundstahlketten der Dimension 10 x 31 mm (Herstellerangabe), welche in den Plattformboden eingelassen sind. Die Bruchlast der Ketten gibt Strautmann mit jeweils 13 t an. Zum Korrosionsschutz ist die gesamte Plattform pulverbeschichtet.
Die beiden kleineren Typen Magnon CFS 8-370 und 8-410 sind serienmäßig mit einem Boogie-Tandem-Fahrwerk ausgerüstet. Es zeichnet sich laut Strautmann durch einen großen Pendelweg der Achsen und guten Fahrkomfort aus. Es können Bereifungen bis zur Größe 800/45 R 26.5 montiert werden. Für perfekten Fahrkomfort sowie maximale Kurven- und Hangstabilität ist ein hydraulisches Tandem-Fahrwerk verfügbar. Dieses ist optional bei den Typen Magnon CFS 8-370 sowie 8-410 und serienmäßige Ausstattung beim Magnon CFS 8-450. Dieses Fahrwerk kann mit Bereifungen bis zur Dimension 800/45 R 30.5 bestückt werden. Somit besteht zukünftig bereits ab 36 m³ Ladevolumen die Möglichkeit von 30.5 Zoll Bereifungen. Für den Magnon CFS 8-450 besteht zusätzlich die Ausstattungsoption eines Tridem-Fahrwerkes mit 27 t Achslast, elektronischer Zwangslenkung und Liftachse.
Die Strautmann ISOBUS-Bedienung mit ihrer laut Hersteller intuitiven Menüführung und zahlreichen Automatikfunktionen ist serienmäßig. Die Deichsel und das Schneidwerk können für Wartungsarbeiten bequem von außen bedient werden. Ein 5,7 Zoll großes Bedienterminal kann optional mitgeliefert werden, wenn kein ISOBUS-fähiger Schlepper zur Verfügung steht.
Zur kommenden Saison 2023 wird der Magnon CFS 8 laut Strautmann in einer Vorserie mit begrenzter Stückzahl verfügbar sein.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer