In den Modellen TTR 4400 HST, TGF 7800, Rondò k333 und k327, Tigre 3200, Country 4400 kommen Vierzylinder-Yanmar-Motoren zum Einsatz, die über Vierventiltechnik, eine gekühlte Abgasrückführung (EGR) sowie eine elektronische Motorregelung verfügen. Zu einer wesentlichen Verringerung der Partikelemission tragen laut Antonio Carraro zudem die Erhöhung des Einspritzdruckes und die neue Form der Verbrennungskammer bei.
Neue Motoren gibt es auch für die Serien 8400/9400/10400 mit 66, 87 und 95 PS. Auch die Motoren in diesen Modellen verfügen über eine gekühlte Abgasrückführung und zusätzlich über Turbolader mit Ladedruckregelung (Wastegate-Turbolader) sowie Ladeluftkühler. Die neuen Motoren erfüllen dadurch laut Hersteller nicht nur die Vorgaben der EU-Abgasnorm der Stufe 3A sondern bieten auch einen verbesserten Drehmomentverlauf und insgesamt mehr Drehmoment. Dementsprechend angepasst wurde daher auch die Motorkühlung durch die Verwendung eines Wärmetauschers aus Aluminium (bisher Kupfer), der nicht nur eine höhere Kühlleistung bietet, sondern auch mit einem Fangnetz versehen ist, um die Verschmutzungsgefahr des Kühlers zu reduzieren und die Reinigung zu erleichtern. Antonio Carraro nutzt die Umstellung auf die neuen Motoren bei den Serien 8400/9400/10400 noch für weitere Detailverbesserungen: Eine neue 70-A-Lichtmaschine soll nun schon bei niedrigen Drehzahlen hohe Leistung liefern. Zudem verspricht der Hersteller eine längere Lebensdauer des Motors durch die Verwendung eines neuen Schmieröltyps.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer