Mit den neuen Motoren ändert Case IH auch die Nomenklatur. So ersetzt der neue Farmall 90C den bisherigen 85C, der neue Farmall 100C den bisherigen 95C, der neue Farmall 110C den bisherigen 105C und der neue Farmall 120C den bisherigen 115C.
Bei den neuen Motoren handelt es sich auch weiterhin um 4-Zylinder-Modelle von FPT, die aber nun über 3,6 l Hubraum verfügen (Typ F5C) statt vormals 3,4 l. Des Weiteren arbeitet der F5C mit vier statt zwei Ventilen pro Zylinder und erfüllt nach Herstellerangaben die EU-Abgasnorm der Stufe V durch den Einsatz des FPT-Abgasnachbehandlungssystem HI-eSCR2. Dieses umfasst einen Dieseloxidationskatalysator, einen wartungsfreier Partikelfilter und ein SCR-Modul für die selektive katalytische Reduktion, die gemeinsam in einem Aggregat untergebracht sind. Case IH betont, dass die Abmessungen des Motors trotz der höheren Leistung unverändert seien und das kompakte HI-eSCR2 weder Sicht noch Bodenfreiheit einschränke. Die Wartung der neuen Motoren wurde verbessert, indem wichtige Wartungspunkte wie Motoröl- und Kraftstofffilter jetzt alle von der linken Seite aus zugänglich sind.
Case IH beziffert die Nennleistung bei 2.300 U/min des neuen Farmall 90C (ohne Angabe einer Norm) mit 66/90 kW/PS, die des neuen Farmall 100C mit 74/100 kW/PS, die des neuen Farmall 110C mit 81/110 kW/PS und die des neuen Farmall 120C mit 86/117 kW/PS; die Maximalleistung bei 2.300 U/min ist mit der Nennleistung identisch. Daraus ergibt sich eine Leistungssteigerung zu den Vorgängermodellen um 4/1/3/3 PS. Wesentlich auffälliger fällt die Steigerung in Bezug auf das maximale Drehmoment aus: Case IH gibt das maximale Drehmoment mit 380 Nm für den Farmall 90C an, mit 450 Nm für den Farmall 100C, mit 490 Nm für den Farmall 110C und mit 506 Nm für den Farmall 120C. Neben dem Umstand, dass dieser Maximalwert schon bei einer Motordrehzahl von 1.300 U/min erreicht werden soll (vormals: 1.500 U/min) ergeben sich im Vergleich mit den Vorgängern bis zu 49 Nm mehr (29/43/46/49). Case IH führt diesen Leistungsvorteil auf die bessere Verbrennung des Motors durch mehr Ventile und die Common Rail-Kraftstoffeinspritzung zurück.
Zusamen mit den neuen Motoren führt Case IH ein Standardpaket ein, das das Active Drive 2-Getriebe mit lastschaltbarer Wendeschaltung sowie Powerclutch (24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge), elektrohydraulische Differenzialsperren für Vorder- und Hinterachse, die elektronische Hubwerksregelung (EHR), eine Hydraulikpumpe mit 64 l/min und eine 3-fach-Zapfwelle umfasst. Auf Wunsch können ein Tempomat, Kriechgeschwindigkeiten und ein Fronthubwerk bestellt werden.
Autorin: Magdalena Esterer
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