Neue Forstmaschine TC 624 von Hellgeth mit MTU Stufe-V-Motor
Artikel eingestellt am:
26.7.2018, 7:26
Quelle:
Rolls-Royce Power Systems AG
www.rrpowersystems.com
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Der Prototyp der neuen Forstmaschine Hellgeth TC 624 (www.hellgeth.com) wird von einem EU-Stufe-V-Vierzylinder-MTU-Motor der Baureihe 1000/ OM 934 angetrieben und bietet 170/231 kW/PS.
Auf der Interforst 2018 zeigte der Spezialfahrzeughersteller Hellgeth den Prototypen des Kettenfahrzeugs TC 624, der von EU-Stufe-V-Vierzylinder-MTU-Motoren der Baureihe 1000/ OM 934 angetrieben wird. Die neue Forstmaschine soll hauptsächlich als Forwarder respektive Rückezug in Wäldern eingesetzt werden, um geerntetes Holz aus dem Wald zu transportieren. Ab August 2018 soll der Prototyp im Dauerbetrieb getestet werden.
Die knickgelenkte Forstmaschine des deutschen Herstellers ist mit Gummi- respektive Nassflächenlaufwerken ausgestattet, die den Waldboden besonders schonen. Der Hellgeth TC 624 hat ein voll gefedertes und anpassungsfähiges Laufwerk, wodurch auch bei unebenem Gelände eine gleichmäßige Lastverteilung möglich wird und Schädigungen am Untergrund vermieden werden, beispielsweise beim Überfahren von Wurzeln.
Die Kombination aus dem MTU-Motor der Baureihe 1000/ OM 934, einem leistungsverzweigten Getriebe und dem voll gefederten Laufwerk, ermöglicht nach Herstellerangaben deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten als bei herkömmlichen Maschinen im Gelände und auf der Straße: MTU beziffert die Höchstgeschwindigkeit mit 40 km/h. Die Motoren erfüllen nach Unternehmensangaben ebenfalls den nachhaltigen Technologieanspruch von Hellgeth. Der Vierzylinder-MTU-Motor der Baureihe 1000 / OM 934 erreicht laut MTU eine Leistung von 170 kW und entspricht den neuen Emissionsgrenzwerten der EU-Stufe V. Die Motoren sollen sich durch einen geringen Kraftstoffverbrauch bei einem gleichzeitig hohen Drehmoment auszeichnen, was sie für den Einsatz in Waldgebieten prädestiniert. Beide Unternehmen betonen, dass der Hellgeth TC 624 auch schwer zugängliche und sensible Gebiete erschließen, die für Rad-Maschinen nicht erreichbar sind.
Veröffentlicht von: Magdalena Esterer, Klaus Esterer
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