Angetrieben werden der 6R 240 und der 6R 260 vom John Deere PowerTech PSS Motor mit 6,8 l Hubraum. Der 6R 240 leistet John Deere zufolge 177/240 kW/PS (Nennleistung, ohne Angabe einer Norm), mit IPM bis zu 214/291 kW/PS. Bei 8.900 kg Leergewicht erreicht er somit eine Leistungsmasse von 30,5 kg/PS; das zulässige Gesamtgewicht beträgt nach Herstellerangaben 13.500 kg. Das AutoPowr Getriebe sowie eine Hydraulikleistung von 155/210 l/min stehen zur Verfügung. Die maximale Hubkraft beträgt laut John Deere 9.550 kg, vorn sind Reifen bis 600/70 R28, hinten bis 800/70 R38 möglich.
Der 6R 260 erreicht nach Herstellerangaben 191/260 kW/PS Nennleistung und bis zu 224/305 kW/PS mit IPM. Sein Leergewicht liegt bei 9.850 kg, das zulässige Gesamtgewicht bei 15.000 kg und die Leistungsmasse bei 32 kg/PS. Neben AutoPowr ist erstmals das e19 Volllastschaltgetriebe verfügbar. Doppelkupplung und Proportionalventile ermöglichen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung; Scroll- und Skip-Schaltungen unterstützen den Transportbetrieb. Mit 210 l/min verfügt der 6R 260 über die gleiche maximale Hydraulikleistung wie der 6R 240, erreicht jedoch 10.400 kg Hubkraft am Heck und 5.900 kg am Frontkraftheber. Optional ist eine CTIS-Reifendruckregelanlage erhältlich, der Kompressor baut 1 bar in 4:30 min auf. Das optionale EZ Ballast kann beim 6R 230 und 6R 260 bis zu 1.700 kg Zusatzgewicht hydraulisch zuführen.
Die Wartung aller John Deere 6R MY27 wurde auf geringe Stillstandszeiten ausgelegt. Servicekontrollen sind vom Boden aus möglich, die Intervalle reichen bis 750 h für den Motor und 1.500 h für Getriebe und Hydraulik. Ein reversierbarer Lüfter und 14 Schmierstellen sollen den Aufwand reduzieren . Mehr als 2.000 Ferndiagnose-Datenpunkte, Expert Alerts und Remote Display Control unterstützen die Fehlersuche. LED-Leuchten, Front- und Rückfahrkameras sowie eine geschützte Werkzeugkiste erleichtern Service und Ankuppeln.
Das neue Sport Package Pro bündelt bei den John Deere 6R MY27 Fahrwerks-, Lenkungs- und Bremsenupdates. Kernstück ist die überarbeitete TLS Pro Vorderachsfederung mit adaptiver Dämpfung, die Geschwindigkeit, Last und Untergrund berücksichtigt und automatisch oder individuell abgestimmt werden kann. Die hydraulische Kabinenfederung arbeitet mit reibungsarmen Federungszylindern, neuer Regelung und überarbeiteten Kabinenlagern. Eine neue Lenksäule mit fußbedienter Pedalfunktion, ein konturiertes 33-cm-Lederlenkrad, Variable Ratio Steering und reaktive Lenkung ergänzen die Überarbeitung.
Die CommandView 4 Kabine der John Deere 6R MY27 bietet mehr Volumen, eine veränderte Sitzposition sowie nach vorn geneigte C-Säulen und eine gebogene Heckscheibe. Dadurch soll sich die Sicht auf Heckanbaugeräte um bis zu 20 % verbessern. Der Innenraum erreicht nach Herstellerangaben 66 dB(A). Zur neuen Ausstattung gehören ein überarbeitetes CommandARM mit Komfortdisplay, neunfarbige Ambientebeleuchtung sowie CommandX Plus oder optional CommandX Pro Fahrhebel für AutoPowr und das neue e19 Volllastschaltgetriebe. Der um 50° drehbare Vision Seat lässt sich elektrisch verstellen. Touchscreen-Radio mit Apple CarPlay und Android Auto, kabelloses Laden, bis zu vier USB-C-Anschlüsse, ein 8,5-l-Kühlschrank und eine leistungsfähigere Klimaanlage erweitern die Ausstattung.
Für die Präzisionslandwirtschaft sind bei den 6R MY27 laut John Deere StarFire 7500, G5 CommandCenter und JDLink serienmäßig integriert. Je nach Lizenz stehen unter anderem AutoPath, AutoTrac-Wendeautomatisierung, Passive Anbaugerätesteuerung und satellitengestützte Kartenvisualisierung zur Verfügung. In-Field Data Sharing, DataSync, automatisierte Arbeitsberichte und Work Plan Sharing unterstützen die Vernetzung und Einsatzdokumentation; Machine Sync ermöglicht optional einen Leader-Follower-Betrieb.