Der neue Mähaufbereiter CUTARO 1050 wird von einem 6-Zylindermotor von Mercedes-Benz angetrieben, dessen Leistung Fliegl mit 260/354 kW/PS beziffert. Für Kraftstoff und Harnstoff stehen ein 380-l-Dieseltank und ein 40-l-Harnstofftank zur Verfügung. Die Motorkühlung verfügt über eine aktive Kühlerreinigung, bei der ein feinmaschiges Schutzsieb Verunreinigungen von der Kühleinheit fernhält und aus der Kabine per Knopfdruck ausgeblasen werden kann. Motor- und Antriebseinheiten sind zur Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen auf Silentblöcken gelagert. Der stufenlose Fahrantrieb über Radmotoren ermöglicht laut Fliegl bis zu 30 km/h im Feldeinsatz und bis zu 40 km/h bei Straßenfahrt.
Die drei gezogenen Mähwerke des Mähaufbereiter Fliegl CUTARO 1050 werden über separate Hydraulikpumpen angetrieben, Schnitthöhe und Auflagedruck lassen sich hydraulisch aus der Kabine einstellen. Für die Bodenanpassung ist das GroundGlide-System vorgesehen, bei dem zwei Parallellenker seitliche Kräfte aufnehmen, während ein großer Pendelweg die Anpassung an Unebenheiten ermöglicht. Eine Anfahrsicherung schwenkt die Seitenmähwerke bei Kontakt mit einem Hindernis automatisch nach oben und führt sie anschließend wieder in die Arbeitsposition zurück. Die nahezu lineare Anordnung von Front- und Seitenmähwerken reduziere den Versatz und damit die Gefahr von Streifenbildung in Kurven und Hanglagen. Ein Neigungssensor unterstützt zudem die bedarfsgerechte Verteilung des Antriebsdrehmoments auf die Räder.
Die Mähbalken arbeiten mit einem Satellitenantrieb. Groß dimensionierte Stirnräder übertragen die Antriebskräfte über die gesamte Arbeitsbreite. Vorgelagerte Nebenantriebe versorgen jeweils eine einzelne Mähscheibe, wodurch die Belastung der Antriebskomponenten reduziert werden soll. Großflächige Gleitkufen verteilen den Auflagedruck und schützen den Mähbalken vor Bodenkontakt. Für größere Schnitthöhen und Einsätze auf steinigen oder unebenen Flächen sind optional Hochschnittkufen erhältlich.
Zur Aufbereitung des Mähguts sind V-Stahlzinkenaufbereiter mit 52 cm Durchmesser vorgesehen. Der Aufbereiter ist über die gesamte Arbeitsbreite durchgehend ausgeführt und verfügt über einen freien Übergang vom Mähwerk zum Aufbereiter, der den Gutfluss unterstützen soll. Die Drehzahl kann stufenlos aus der Kabine angepasst werden. Für eine insektenschonendere Arbeitsweise lässt sich der Aufbereiter abschalten oder seine Drehrichtung ändern.
Die Konstruktion des Fliegl CUTARO 1050 ist auf eine hohe Wendigkeit bei gleichzeitig geringer Bodenbelastung ausgelegt. Dazu tragen der kurze Radstand, ein Lenkeinschlag von mehr als 47° und die lineare Anordnung der drei Mähwerke bei. Während des Mähens entfallen Fliegl zufolge 85 % des Maschinengewichts auf die Vorderachse und 15 % auf die Hinterachse. Beim Standortwechsel wird die Gewichtsverteilung auf 60:40 angepasst. Mit hydraulisch hochklappbaren Seitenschutzen bleibt die Transportbreite nach Herstellerangaben unter 3 m, die Bauhöhe beträgt 3,40 m. Die Bereifung besteht serienmäßig aus großvolumigen Michelin-Niederdruckreifen der Größen 710/50 R 26.5 an der Vorder- und 560/60 R 22.5 an der Hinterachse.
Die Kabine des Mähaufbereiters CUTARO 1050 ist auf eine möglichst freie Sicht auf die Mähwerke und den Arbeitsbereich ausgelegt. Eine Zweizonen-Klimaautomatik, Sonnenrollos und ein 7-l-Kühlfach gehören zur Ausstattung. Die Bedienung erfolgt über einen Joystick, mit dem sich unter anderem die einzelnen Mäheinheiten, der Hubwerksentlastungsdruck sowie Mäh- und Hubwerk ansteuern lassen. Tempomat, GPS und eine automatische Drehzahlabsenkung ergänzen die Bedienfunktionen.