Der neue Basak 5075 N wird (wie auch die anderen Modelle der Baureihe) von einem Deutz-3-Zylindermotor vom Typ ICD 2.2 angetrieben, der nach Herstellerangaben die EU-Abgasnorm der Stufe V erfüllt und über Turboaufladung sowie Common-Rail-Einspritzung verfügt. Aus 2,2 l Hubraum stellt der Motor Basak zufolge eine maximale wie auch nominale Leistung von 55/75 kW/PS bei 2.000 U/min bereit. Das maximale Drehmoment von 200 Nm bei 1.600 U/min soll für einen gleichmäßigen Leistungsaufbau auch bei niedrigen Drehzahlen sorgen. Die Luftansaugung erfolgt über einen zweistufigen Trockenluftfilter mit Vorabscheider. Der Kraftstofftank fasst mit 42 l weniger als die der Geschwister (5075: 56 l, 5075 BB: 75 l), was der schmalen Bauform geschuldet sein dürfte.
Das Getriebe des neuen Basak 5075 N bietet 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge und wird mit einem elektrohydraulisch gesteuerten Allradantrieb kombiniert. An der Vorderachse arbeitet eine automatische Differentialsperre, während die Differentialsperre an der Hinterachse mechanisch betätigt wird.
Das Hydrauliksystem leistet nach Unternehmensangaben 50 l/min bei einem maximalen Arbeitsdruck von 200 bar. Die Bedienung der Steuergeräte erfolgt mechanisch. Serienmäßig stehen vier hydraulische Anschlüsse (zwei Ventile) zur Verfügung, optional sind bis zu acht Anschlüsse (drei Ventile) möglich. Die hintere Dreipunktaufhängung hebt laut Basak bis zu 2.400 kg; eine mechanische Auto-Lift-Funktion ist integriert.
Die Zapfwelle des neuen Basak 5075 N ist unabhängig ausgeführt, zweistufig und elektrohydraulisch geschaltet. Sie bietet die Drehzahlen 540 und 540E. Optional kann der 5075 N mit einem Fronthubwerk ausgerüstet werden, das eine Hubkraft von 800 kg erreicht. Ebenfalls optional ist eine Frontzapfwelle mit 6-Scheiben-Trockenkupplung, deren Nenndrehzahl bei 1.000 U/min liegt und bei rund 1.970 U/min Motordrehzahl erreicht wird. Für die Verzögerung sorgen ölbadgekühlte Lamellenbremsen. Sowohl das Vierrad-Bremssystem als auch die Parkbremse werden hydraulisch betätigt.
Basak bietet den neuen 5075 N ab Werk mit mehreren Bereifungsoptionen an: beginnend bei 260/70 R16 vorn und 360/70 R24 hinten bis hin zu großvolumigeren Kombinationen wie 280/70 R18 vorn und 340/85 R28 hinten. Mit einem Traktorgewicht von 2.550 kg bleibt der 5075 N vergleichsweise kompakt. Zur Anpassung an unterschiedliche Einsatzbedingungen können Frontballaste bis 210 kg (6 × 35 kg) sowie Heckballaste bis 100 kg (2 x 50 kg) montiert werden. Der Radstand beträgt nach Herstellerangaben 2.048 mm, die Gesamtlänge liegt je nach Ausstattung zwischen 3.762 und 4.182 mm, die Gesamthöhe bei rund 2.416 mm. Die Spurweite beträgt vorn 1.175 mm und hinten 1.075 mm. Die Bodenfreiheit variiert bereifungsabhängig zwischen 230 und 270 mm. Zur Serienausstattung zählen unter anderem ein Batterietrennschalter; ein hydraulischer Oberlenker ist als Wunschausrüstung verfügbar.