John Deere hat die Modelle 5058E, 5067E und 5075E einem Update unterzogen, das neben einer aktuelleren Optik eine bessere Emissionsstufe, eine neue Getriebevariante (mit 40 km/h Höchstgeschwindigkeit) und neue Bedienelemente umfasst.
Angetrieben werden die John Deere 5E Traktoren nach wie vor von 3-Zylinder PowrTech Motoren mit 2,9 l Hubraum, die nach Herstellerangaben die Abgasnorm der EU Stufe IIIB/Tier 4i ohne AdBlue erfüllen – John Deeres sogenannte Nur-Diesel-Technologie mit DOC und DPF. Wie schon an den neuen Namen zu erkennen, ist die Leistung leicht gestiegen: So bietet das Modell 5058E jetzt 44/60 kW/PS, der 5067E 50/69 kW/PS und der 5075E unverändert 55/75 kW/PS Nennleistung (Leistungsangaben sind Herstellerangaben nach 97/68 EC). Das Tankvolumen beziffert John Deere mit 82 l bei allen drei Modellen.
Beim Getriebe bietet John Deere für die neuen 5E Traktoren zwei PowrReverser Getriebe mit entweder 12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen oder 24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen – diese neue Variante erreicht laut John Deere 40 km/h Höchstgeschwindigkeit (das 12/12-Getriebe 34 km/h). Das 9x3-Ganggetriebe wurde ersatzlos gestrichen. Eine 2-fach Heckzapfwelle mit den Drehzahlen 540/540E gehört zur Serienausstattung.
Die Open-Center-Hydraulik der neuen Modelle 5058E, 5067E und 5075E arbeitet unverändert mit einer 23-l/min-Standardpumpe für Lenkung und Getriebe und einer 44-l/min-Hauptpumpe für ZSG und Hubwerk. Maximal sind laut John Deere zwei Hecksteuergeräte und vier Anschlüsse für Hecksteuergeräte möglich. Auch die Hubkraft ist mit 1.800 kg gleichgeblieben.
Rein optisch hat sich einiges getan. Die Motorhaube wurde neu gestaltet und die neuen 5E-Traktoren wirken nun wirklich wie die kleinen Brüder größerer John-Deere-Modelle – und nicht mehr wie entfernte Verwandte. Neue Leuchten, ein größeres Lüftungsgitter und große kiemenartige Lufteinlässe verleihen den neuen Modellen mehr Aggressivität. Zusammenfassend ist zu bemerken: Die 5E-Traktoren sind erwachsen geworden.
Doch auch im Inneren der Kabine respektive auf der offenen Fahrerplattform ist viel geschehen. So begrüßt eine überarbeitete rechte Konsole mit elektrischer Betätigung der Zapfwelle und des Hand-/Fußgases den Fahrer ebenso wie digitale Anzeigen auf dem neuen Armaturenbrett, die die Kontrolle aller wichtigen Funktionen erleichtern sollen. Ein neuer, um 15 % größerer, serienmäßig luftgefederter Fahrersitz und mehr Platz durch den um 50 % verkleinerten Getriebetunnel runden den Fahrtkomfort der neuen John Deere 5E ab.
John Deere zeigt die neuen 5E Traktoren und weitere Neuheiten auf der Agritechnica 2017 in Halle 13, E30.
Autorin: Magdalena Esterer
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